연구 검색 결과 (55건)
... 속에서 미국은 기술 중심의 전쟁에 대응하기 위해 국가 전략 차원에서 방산혁신을 추진하고 있다. 핵심은 첨단무기 개발이 아니라, 민간 기술과 개방형 혁신 생태계를 기반으로 한 지속 가능한 방산혁신 시스템 구축이다. 이를 통해 조직, 문화, 조달 방식을 근본적으로 개편하고 있으며, 육군 미래사령부(AFC)를 중심으로 대드론 대응체계, 장거리 정밀타격, 차세대 지휘통제체계, 자율주행 및 로봇 기술 등 실용적이고 비용 효율적인 기술개발이 활발히 진행되고 있다. 특히 2025년 5월 시행된 미 육군의 국방혁신 정책(Army Transformation Initiative)은 이러한 혁신을 제도적으로 뒷받침한다. 미국은 상용품 기반의 조달을 확대하고 개방형 지휘통제체계를 도입하여 속도·유연성·개방성 중심의 새로운 방위산업 생태계를 ...
... 수출 감소를 최소화하기 위해 한국 자동차산업은 다음과 같은 과제들을 해결해야 한다. 우선 생산 원가 절감으로 국내 생산 비용의 경쟁력을 확보하여 관세 부담을 흡수해야 한다. 이를 위해 스마트팩토리 구축과 AI·디지털 전환을 가속화하고, 중소·중견 부품업체에 대한 정부 지원을 강화해야 한다. 높은 대미 수출 의존도를 낮추기 위해 EU, 동남아 등 신규 시장을 개척해야 하며 신규 시장에 대한 비관세 장벽 해소 및 맞춤형 수출 지원 프로그램 등의 정부 지원이 요구된다. 장기적인 경쟁력 강화를 위해 자율주행, 전동화 등 미래차 핵심 기술을 확보해야 한다. 이를 위해 제정된 ‘미래자동차부품산업법’이 예산 부족으로 지연되지 않도록 정부 역량의 적극적인 투입과 실행이 절실하다.
... 경쟁력을 잘 드러냈다. 모터쇼에 출품한 중국 독자 브랜드들의 자동차는 단순 외관뿐만 아니라 내부 디자인이나 품질 차원에서도 글로벌기업에 비해 손색이 없었으며, 초대형 디스플레이를 장착하여 엔터테인먼트나 커넥티드 기능에서는 오히려 글로벌기업에 앞선 느낌을 주었다. 스마트 모빌리티로의 진화는 중국 기업들이 세계 시장을 선도하고 있음을 보여주었는데, 중국의 자동차업체뿐 아니라 자율주행 시스템, 소프트웨어, 반도체 및 관련 부품 등 강력한 관련 생태계 업체 모두 이번 모터쇼에 참여했다. 자동차업체들은 사업 영역을 로봇이나 UAM과 같은 다른 모빌리티 영역으로도 확장하고 있는 모습을 보여주었다. 전고체나 소듐 전지, 차세대 고집적 전지 등과 같은 차세대 전지가 출시되었고, 배터리의 효율적 차량 장착과 관련한 해결 방안도 제시되었다. 또한 화웨이는 핵심부품이나 ...
동향 검색 결과 (30건)
... 대회의실에서 ‘BYD 한국 상륙! 중국 자동차의 한국 침공 서막인가?’를 주제로 정책공감Talk를 개최했다. 이번 행사는 자동차 산업 전문 연구자인 조철 선임연구위원이 발표를 맡아, 최근 한국 시장에 진출한 BYD 사례를 중심으로 중국 자동차 산업의 성장 배경과 경쟁력을 살펴보는 자리로 마련되었다. 조 선임연구위원은 세계 최대 규모의 내수시장을 기반으로 급성장한 중국 자동차 산업의 흐름을 짚으며, 전기차와 자율주행차 등 차세대 시장에서 경쟁 우위를 확보하게 된 배경을 설명했다. 아울러, 우리 자동차 산업 역시 경쟁력을 유지하기 위해서는 효율적인 생산 방식이 핵심이며, 스마트 제조 체제로의 전환을 통해 보다 저렴하면서도 품질 높은 제품을 생산할 수 있는 기반을 갖추는 것이 중요하다고 강조했다.
글로벌 신산업 초점 (초점) 비약적인 AI 기술 발전 및 융합 확산 → AI 자율주행 및 휴머노이드 로봇분야 선도를 위한 글로벌 기업 간 경쟁이 가속화 글로벌 시장 클로즈업: AI 기술(멀티모달 LLM, 피지컬 AI 등)의 비약적 발전으로 산업 전반에서 AI 전환(AX)이 본격화되는 한해가 될 것으로 전망 AI 기술 발전과 사회ㆍ일상에서의 편의ㆍ안전, ... 변화(AI 등 신산업 및 친환경 규제 완화, 자국중심주의, 관세정책 등)가 변수로 작용할 것으로 예상 ∙ 생성형ㆍ피지컬 AI 활용의 혁신 본격화: 지능형 로봇(휴머노이드 로봇 등), 자율차, XR, 스마트홈, 바이오헬스, 인공지능 ∙ 사회ㆍ일상에서의 AI 혁신 진전: 지능형 로봇(반려ㆍ돌봄ㆍ보조 휴머노이드 로봇), XR(패션ㆍ편의ㆍ경험), 자율차(편의ㆍ안전), 바이오ㆍ헬스 ...
... 2023년에 비해 성장세가 둔화될 전망 세계 반도체 시장은 주요 수요 분야인 세계 IT 시장이 회복되고 인공지능 기술 확산 등에 힘입어 증가세로 전환될 전망 글로벌 신산업의 최근 기술 개발 및 투자 전략 (자율주행) 레벨4 자율주행 시대가 다가옴에 따라 글로벌 주요 업체들의 무인 택시, 버스, 트럭 등 분야에서 기술 개발 및 실증 사례 축적 (전기차) 전기차와 내연차 제조사 간의 경쟁이 가속화하는 가운데 전기차 제조업체의 수직통합 고도화가 미칠 영향에 주목 필요 신산업별 최근 동향 (전기차ㆍ자율차) 자율주행차 안전성에 대한 우려 확산 속에서 자율주행 부문 경쟁력 확보를 위한 기업들의 노력 지속 (지능형 로봇) 2024년 세계 제조용 로봇 시장은 전년 대비 4.9% 증가하며 안정적인 성장세 전망 (드론) ...
소통 검색 결과 (743건)
... 자동차.부품의 최대 수출국으로 부상한 중국과 경쟁해야 하는 상황이다. 부품사의 수출 확대는 단순히 수출지역을 늘리는 개념보다 새로운 거래처를 확보해야 가능하다. 미국 관세 파고를 넘어 우리 자동차 산업이 발전을 지속하기 위해서는 미래 자동차의 전환 요구에도 잘 대응할 수 있어야 한다. 최근 자동차 산업은 전기차나 수소차 전환은 물론 하이브리드.플러그인 하이브리드차, 주행거리 연장형 전기차(EREV)에 이르기까지 내연기관이 포함된 다양한 전동화에 대응해야 하는 상황이다. 아울러 자동차 산업 전반에 걸쳐 자율주행을 포함하는 인공지능(AI) 전환과 소프트웨어 중심 자동차(SDV)가 핵심 경쟁력으로 부상하고 있다. 생산 방식 혁신과 더불어 다양한 전동화, 자율주행, AI 전환, SDV 등에 우리 자동차 산업이 대응하기 위해서는 엄청난 투자가 ...
... 판도가 180도로 달라졌다는 얘기다. 국책연구기관인 산업연구원은 16일 서울 서초구 양재동 엘타워에서 '전환기 한국 산업의 대중국 전략과 새로운 협력 방향' 포럼을 열었다. 한국의 산업 경쟁력을 턱밑까지 추격했거나 이미 넘어선 중국에 대응할 우리만의 대책을 마련하자는 취지다. 김 과장을 포함한 참석자들은 철강.석유화학.조선 등 기존 중후장대 제조업뿐 아니라, 자율주행 전기차.배터리.인공지능(AI).로봇.재생 에너지 등 미래 산업 전반에서 한국을 추월하고 있는 중국의 위협에 공감하며 우리 산업 전략에도 변화가 시급하다고 목소리를 높였다. 이날 주제 발표를 맡은 지만수 한국금융연구원 선임연구위원은 “중국 공산당은 제조업 육성에 진심”이라며 “한국의 '패스트 팔로어'(빠른 추격자) 성장 모델이 위기를 맞고 있다”고 진단했다. 중국이 ...
... 양국의 파괴적 혁신의 기회가 있다는 얘기다. 그는 한.중 AI 산업 협력의 현실적인 장애와 기회도 분석했다. 그는 "데이터 이동 관련 규제 장벽이 있고 문화 차이와 지식재산권 보호에 대한 관심이 다르다는 건 실질적으로 직면한 과제"라면서도 "고위급 전략 대화 메커니즘을 구축해 글로벌 AI 거버넌스 무대에서 입장을 협력할 수 있다"고 말했다. 또한 "AI 반도체와 자율주행 등 핵심 분야에서 정부 간 공동 기금 및 플래그십 프로젝트를 설립하고 기술 표준과 테스트 인증 시스템 공동 구축을 장려해 공급망 의존에서 혁신 사슬 결합으로 업그레이드를 실현할 수 있다"고 의견을 냈다. 산업연구원 베이징지원은 11일 중국 베이징 캠핀스키호텔에서 '산업 대전환기, 한.중 산업 협력의 새로운 단계 모색' 세미나를 개최했다. 이날 세미나는 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)