연구 검색 결과 (43건)
... 72.9점으로 세계 6위에 그친다. 핵심부품 국산화율 44% 등 조달 취약성이 구조적 과제로 남아 있다. Q2 한국 로봇산업은 세계 시장에서 어느 정도의 위상을 가지고 있나요? 아이콘 답변 펼치기 로봇은 우리나라 「지능형 로봇 개발 및 보급 촉진법』 제2조에 따라, 외부 환경을 스스로 인식(Perception)하고 상황을 판단(Cognition)하며 자율적으로 동작(Manipulation)하는 기계장치로 정의된다. 이러한 법적 개념을 바탕으로 2025년 12월 개정된 「로봇산업 특수분류(제4차)」는 국내 로봇산업의 특수성과 최신 법·계획, 그리고 고도화된 산업생태계를 반영하여 로봇산업의 범위를 총 6개의 대분류로 재구성하였다. 제조 부문에는 제조업용·전문서비스용·개인서비스용 ...
... 시도한다. 주권형 풀-스택 전략은 경쟁의 주체가 국가라는 점에서 타 유형과 차별화된다. 풀-스택 전략의 마지막 유형은 테슬라와 xAI를 통해 나타나는 피지컬 AI 통합형이다. 인공지능이 자동차, 로봇, 공장 등 실물의 가동에 활용되며, 자체 설계 칩에서 슈퍼컴퓨터, 자체 AI 모델(Grok), 자율주행·로봇(옵티머스), 차량 운행 데이터, 전력까지 자사의 특정 ... 과정에서 상당수의 제조 기반이 해외로 이전되면서, 공정과 운영을 통해 축적되는 암묵적 제조 경험과 도메인 역량을 상실했기 때문이다. 범용 인공지능을 생산하는 능력과 그것을 실제 공장에서 자율제조로 구현하는 능력은 별개이므로 리쇼어링과 제조업 재건의 추진에도 불구하고 이러한 공백을 단기간에 메우기는 어렵다. 다쏘(Dassault), 액센츄어(Accenture) 등 도메인 ...
본문 바로가기 요약 1. 서론 2. 국내 자동차산업의 현황 및 구조적 전환 3. 국내 자동차 전환 정책 방향 4. 정책 시사점 산업경제분석 전환기 국내 자동차산업의 연료유형별 시장 구조와 정책 과제 작성자: 전보경 연구원 · 이홍 부연구위원 | 발행일: 2026-08-01 요 약 본고는 최근 20년간의 국내 자동차 판매 데이터를 ... 안정적 연착륙을 우선시하는 접근이다. 1) 미래 자동차 부품산업 생태계 전환 지원 산업통상부는 2024년 미래자동차 부품산업의 전환촉진 및 생태계 육성에 관한 특별법(이하 미래자동차부품산업법)을 본격 시행함으로써 생태계 전환의 제도적 기반을 마련하였다. 전기차·수소차·하이브리드차 등 친환경 자동차와 자율주행·녹색기술&mi...
동향 검색 결과 (8건)
자동차산업은 새로운 기술 혁명과 산업 변혁을 추진하는 중요한 역량이며, 제조 강국 건설의 중요한 버팀목이자 국민 경제의 중요한 기둥 현재 외부 환경은 더욱 복잡하고 엄중해지고 있으며, 일방주의와 보호주의가 심화되어 산업 및 공급망에 충격을 주고 있으며, 국내 경제의 회복과 개선의 기초가 아직 견고하지 않음. 자동차산업의 유효 수요 부족, 시장의 무질서한 경쟁 ... 경제 고품질 발전 지원 작업 방안”, “표준 향상을 통한 장비 업그레이드 및 소비재 이구환신 행동 방안을 견인” 등의 문서 배치를 이행하고 신에너지 자동차, 동력 배터리, 자율주행, 자동차 칩 등 시급히 필요한 주요 고품질화 개발 과제를 효율적으로 추진 업계 감독을 강화하고, 표준의 홍보 및 시행 강도를 높이며, 생산 일관성 감독 검사 ...
... 스마트 경제·사회 발전의 새로운 국면 진입 - 중국식 현대화 건설을 위한 핵심적 기반 제공 자료: 중국 정부 발표 자료 및 언론 자료 종합. 주: 단말기는 AI 자동차를 포함해 스마트폰, 로봇, 스마트 웨어러블 등 AI 기술을 활용한 단말 기기. 지능체는 고도화된 AI 에이전트로, 단순히 패턴을 인식하고 데이터를 분석하는 현재의 AI 에이전트보다 ... 철강사들은 이에 적극 부응하고 있는 상황 전 공정 스마트화, 경영 업무 전반에서 딥시크가 공개한 오픈소스를 활용하여 AI 플랫폼을 적극 구축하고, 스마트 팩토리, 로봇 활용, 공장 내 자율주행 등 분야의 기술개발에도 투입을 크게 확대 이처럼 중국 철강산업에서 AI 활용은 점점 더 확산되는 추세. 이에 효율은 크게 제고되고, 전반적으로 철강사 경쟁력도 강화되면서 한국 철강산업에 ...
... 절강대학의 강의실-현장 연계 메커니즘 거시정책 파트에서는 전통 거시경제 운영의 4대 목표(충분한 취업, 물가 안정, 경제 성장, 대외균형)와 2대 수단(재정정책, 화폐정책)을 제시 적자율 상향·초장기 특별국채 1조 위안(2024년)·금리 인하·지준율 인하·대출 확대 등 전통 수단 활용 전통 거시정책 논리의 한계로 경기 ... 동시에 외부 요인 불확실성, 데이터 국경 간 이동 규제 장벽, 문화 차이 및 지식재산권 보호 이슈가 과제 협력 잠재력 분야는 5대 트랙으로 AI 반도체·고급 하드웨어, 자율주행·스마트 모빌리티, 디지털 헬스케어·건강 서비스, 로봇 기술·스마트 제조, 스마트시티·디지털 거버넌스를 제시하며, 생산-생활-생태 3대 ...
소통 검색 결과 (609건)
... 커진다. 연착륙을 위해서는 인프라, 산업 경쟁력 확보 등의 선제적 조치가 필요하다는 제언이 나온다. 일단 전기차 시대가 얼마 남지 않았다는 데에는 이견이 없다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 "2~3년 정도 있으면 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)이 극복되고 주력 모델로 안착할 것"이라고 말했다. 이항구 남서울대 특임교수는 "유럽이 2035년까지 70~80%를 ... "교육에만도 6년이 걸리는 만큼 우수 인재 확보를 통한 경쟁력 제고가 시급하다"고 말했다. 구조적 문제도 지적했다. 그는 "지금 연구개발 주축은 50대 이상 인력인데 이들은 전기차·자율주행 시대 과제에 대한 이해도가 낮은 편"이라며 "40대 이하 우수 인력들이 ''말빨''이 설 수 있게끔 만드는 구조적 변화도 필요하다"고 말했다. 조 선임연구위원은 ...
... 미세화되고 첨단 장비의 사용이 확대될수록 전력 사용량과 전력 품질에 대한 요구도 함께 높아진다. 지금까지 우리는 주로 데이터센터에서 계산하고 판단하는 AI 기술을 평면 디스플레이와 같은 단말기를 통해 활용해 왔다. 한편, 피지컬 AI는 로봇과 자율주행, 스마트 공장 등을 통해 현실 세계에서 직접 동작하고 업무를 수행하는 기술이다. 이렇게 AI가 디스플레이가 아닌 현실 세계로 나오는 순간부터 전력수요가 데이터센터 내부에만 머물지 않는다. 로봇이 작업하는 공장과 물류센터는 물론 자율주행 자동차 등이 주행하는 도로에서도 전력수요가 발생하는 것이다. 게다가 이러한 전력수요는 특정 지역에 집중되는 것이 아니라 산업현장 전반으로 분산되고 더욱 촘촘해질 것이다. 결국 피지컬 AI의 확산은 제조업의 디지털 전환을 견인할 뿐만 아니라 ...
[앵커] 중국 체리자동차가 KG모빌리티에 1천억 원 넘게 투자하며 한국시장에 발을 들입니다. 중국 자동차업체들이 직접 차를 들여와서 싸게 파는 데서 벗어나 국내업체에 자본과 기술을 넣고 생산 기반을 활용하는 방식으로 공략법을 넓히고 있습니다. 류정현 기자입니다. [기자] 체리자동차가 KGM이 발행하는 7500만 달러 규모의 전환사채를 인수합니다. 전부 주식으로 ... 자연스럽게 맞닿은 결과입니다.] 체리차가 자체 브랜드로 직접 들어오지 않고 KGM과의 협력을 택한 건 한국 시장의 반응을 먼저 살피기 위한 차원으로 보입니다. 앞으로 KGM 신차에 체리자동차 기술이 탑재되는데, 저가 공세 평가를 받던 중국 기업의 침투 방식이 한층 정교해진 신호로 읽힙니다. 중국 시장에서 파는 승용차의 자율주행 기술 보급률은 지난해 65%까지 커졌습니다. ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)