... 대부분 제외되었다. 재생에너지원법은 청정에너지 비용이 석탄이나 가스발전보다 높지만 청정에너지 확산으로 온실가스 배출이 감소하고 기후가 안정되는 편익은 비용 부담과 무관하게 모두가 공유한다는 것을 전제로 한다. 그러나 모두가 무상으로 누릴 수 있는 편익을 위해 비용을 부담하려는 민간 투자자는 없기 때문에 이러한 청정에너지의 특성은 시장실패로 이어진다. 이 시장 실패를 ... 약 93% 하락하여 킬로와트시(kWh)당 약 108달러 수준까지 낮아졌고 같은 기간 태양광 모듈 가격도 이와 비슷한 폭으로 하락하였다. 중국에서는 전기자동차의 평균 가격이 동급 내연기관 자동차와 같은 수준이다. 녹색산업정책의 정당화 논리도 달라지고 있다. 과거에는 청정에너지산업을 지원하는 공공투자, 보조금, 규제 등의 정책이 온실가스 배출량 감축이라는 글로벌 공공재를 ...

한-인도 협력의 필요성과 제약 요인 인도는 중국 견제 기조와 제조업 육성 정책을 바탕으로 공급망 다변화의 핵심 협력 대상으로 부상 메이크 인 인디아(Make in India), PLI 등을 통해 한국 기업의 공급망 참여 기회가 확대되고 있으며, 대규모 내수 시장과 풍부한 노동력을 바탕으로 한국 산업구조를 보완할 수 있는 협력 파트너 세계 최대 규모의 내수 ... 제조 역량을 연계한 공급망 협력 확대 팹리스ㆍIPㆍ후공정ㆍ레거시 공정 중심의 단계적 협력을 추진하고 전자 제조 공급망 진입 확대 반도체 협력 채널 구축, 기술 보호 체계 마련, 공동 R&D 및 인력 교류 강화 추진 (방산) JV 기반 현지 생산과 G2G 패키지형 협력을 통한 전략적 협력 확대 기술이전과 현지화를 병행하는 공동생산 모델을 확대하고 방공, ...

... 3월 유럽집행위원회가 제출한 규정안으로, 2035년까지 EU GDP 대비 제조업 비중을 20%로 회복하는 것을 목표로 한다. 법안은 세 가지 정책 수단을 중심으로 설계되었다. 첫째, 공공 조달·보조금·재생에너지 경매에 저탄소 및 유럽산(Made in EU) 요건을 의무화하여 역내 전략 산업의 수요 기반을 제도적으로 형성한다. 둘째, 단일 디지털 ... 투자의 실행 속도를 높인다. 셋째, 배터리·태양광·전기차·핵심 원자재 4개 전략 부문에 한해 대규모 외국인직접투자에 현지 고용·기술 이전·역내 조달 등 질적 요건을 법적으로 의무화한다. 적용 대상 산업은 에너지 집약 산업, 넷제로(Net-Zero) 기술, 모빌리티 분야로 한정되며, 인허가 간소화는 EU 내 ...

... +32.5%)으로 확대되었다. 중국민용항공국(·CAAC)은 2025년 시장 규모가 1조 5,000억 위안에 달하고 2026년에는 1조 위안을 돌파할 것으로 전망하고 있으나, 조사기관에 따라 전망치에 차이가 있다. 드론 운용 기반도 빠르게 확장되었다. 민항총국(CAAC) 공식 통계에 따르면, 드론 등록 사용자는 2023년 92만 9,000명에서 2024년 161만 ... 실증 기회를 활용하여 기술 완성도를 높이고 시장을 확장하는 방식이다. (3) 글로벌 비교: 제도 가용 범위의 차이 주요국이 저고도경제를 유망 산업으로 인식하고 있다는 점에서는 공통적이나, 발전 단계와 추진 방식에서는 차이가 있다. 미국·유럽은 항공 안전·개인정보 보호를 중심으로 한 규제 체계가 엄격하게 작동하여, 상업화 이전에 광범위한 ...

... 축소사회는 서울의 사회가 아니라 지방의 사회다. 축소사회는 지방 인구감소의 문제이기 전에, 서울과 지방을 잇는 순환이 끊긴 결과다. 고기압을 그대로 둔 채 출산 장려와 국비 지원, 공공기관 이전, 기반시설 확충만 반복하면 막힌 하늘 아래에서 물을 퍼 나르는 격이 된다. 그래서 질문을 바꾼다. 지방에 무엇을 더 얹을 것인가에서, 국가와 지방이 각각 어떻게 이 차단막을 뚫을 ... 힘이다. 전남광주통합특별시 사례에서 특히 경계해야 할 것은 무엇인가? 광주가 전남의 인재와 소비를 다시 흡수하는 내부 고기압이 되지 않도록 해야 하며, 대형 SOC·예비타당성 면제·특별법·공공기관 이전이 정파적 포획 수단으로 변질되지 않도록 법정 기준, 공개 지표, 독립 평가, 다년도 재정, 주민 감시 체계를 갖춰야 한다.

... 전동화 전환을 주관하는 두 부처의 정책 기조를 비교한다. 국내 자동차 시장은 총판매량 기준으로는 성숙·안정화 단계에 있으나, 연료유형별 판매량은 빠르게 재편되고 있다. 내연기관차 점유율은 2020년 89.9%에서 2025년 57.4%로 급락한 반면 하이브리드차와 전기차의 비중은 각각 28.5%와 14.1%로 크게 확대되어, 세 연료유형은 같은 시장 안에서 ... 전환기 성장, 전기차의 초기 확산이라는 세 단계가 한 시장에 공존함을 보여준다. 생애주기 단계의 비대칭성은 각 연료유형이 직면한 정책 과제가 본질적으로 다르다는 것을 의미한다. 내연기관차는 판매 비중이 빠르게 축소되고 있으나, 1차 협력사부터 소재·부품 기업까지 기존 공급망이 내연기관 부품을 중심으로 형성되어 있다. 주목할 점은 내연기관차의 수요 측 축소가 ...

... 육성, ③ 산업 녹색전환 추진 기반 구축의 세 가지 축으로 구분하였다. <표 1> 중국 15·5 시기 녹색전환 관련 주요 분야별 5개년 규획(2026년) 공개 시기 발표기관 주요 분야별 5개년 규획 산업 녹색전환 관련 주요 기능 8월 3일 국가발전개혁위원회, 국가에너지국 신형 전력계통 건설 15·5 규획 녹색전력 ... 기후변화 대응 15·5 규획 국가 기후위기 대응 종합 추진계획 7월 23일 국가발전개혁위원회, 국가에너지국 재생에너지 발전 15·5 규획 재생에너지 공급 및 이용 확대 7월 9일 국무원 15·5 탄소피크 행동방안 2030년 이전 탄소피크 이행 로드맵 7월 3일 국가발전개혁위원회 순환경제 발전 15·5 ...

혁신도시 건설 및 공공기관 이전이 일시적 지역경제 활성화에 그칠 우려 공공기관이 집중적으로 이전했던 시기인 2010년 중반에 수도권 인구 비중의 증가 추세가 일시적으로 둔화하였으나, 수도권에서 혁신도시로의 인구 유입은 2017년 이후 사실상 소멸 2023년부터 혁신도시 인구는 순유출로 전환되었으며, 같은 권역 내에서 혁신도시로의 인구 유입마저도 2025년 이후에는 순유출로 전환 1차 공공기관 이전은 혁신도시 인구·고용을 증가시켰지만, 파급효과의 규모와 범위에 한계 공공기관 이전은 주로 이전 지역의 서비스업 고용을 증가시키며, 파급효과의 범위는 혁신도시 소재 읍면동으로부터 약 10km 이내에만 집중되는 등 기대보다 작은 효과 특히 공공기관 이전 완료 이후 직업을 사유로 한 인구의 순유출이 지속되고 ...

본고는 인구위기를 수도권 집중과 비수도권 내부 경쟁이 결합된 공간적 생존 경쟁으로 진단하고, 생산가능인구 유입이 지역 인구 저량에 미치는 동태적 효과를 분석한다. 기저효과를 파악하고자 비수도권 비수혜 지역을 중심으로 분석한 결과, 생산가능인구 유입이 지역 인구 규모를 유의하게 증가시키는 효과는 약 5년까지만 유효한 것으로 나타났다. 이는 인구 유입이 장기 정착으로 ... 골든타임 안에 정착 여건을 충분히 개선하기 어렵다. 따라서 비수도권 인구정책은 거점 지역에 지속적인 유입의 물결을 만들도록 정책자원을 집중하는 방식으로 전환되어야 한다. 예를 들어 공공기관 2차 이전 등의 전략은 새로운 입지의 분산적 개척이 아니라, 이미 공공기관 집적과 정주 기반을 갖춘 기존 혁신도시를 고도화하는 방향으로 추진될 필요가 있다. 거점 내에서 이전 기관의 ...

본고는 지난 20여 년간 추진된 균형발전정책의 성과와 한계를 분석하고, 최근 지역정책이 ‘균형발전’에서 ‘균형성장’ 중심으로 전환되고 있음을 논의한다. 기존 균형발전정책은 공공기관 지방이전, 혁신도시 조성, SOC 확충 등을 통해 수도권 집중 완화와 공간적 분산에는 일정 성과를 거두었으나, 지역 내부의 자생적 성장 기반과 성장 메커니즘 구축에는 한계를 노출하였다. 특히 수도권은 인재-혁신-산업-기업-일자리가 결합되는 누적적 집적 구조를 통해 성장역량을 강화한 반면, 비수도권은 성장 요소 간 연계 부족으로 성장 기반이 약화되는 지역경제 침체의 기제가 강화되고 있다. 본고에서는 이러한 지역(수도권-비수도권) 간 격차의 본질이 단순한 자원의 분산 여부가 아니라, 지역 내부에서 ...