... 불이 떨어진 미국이 당장 함정 250척 이상을 향후 10~15년간 만들겠다는 법안 등을 발의했다"며 "다만 미국이 현재 1년에 함정을 만들 수 있는 역량은 1~2척뿐이다. 결국 해외 동맹국에 의존해야 한다"고 설명했다. 그러면서 "그 물량을 중국에 맡기지 않기 때문에 결국 한국으로 상당 부분 올 수밖에 없다"고 했다. 그는 "상선도 마찬가지"라며 "컨테이너선, LNG(액화천연가스) 운반선 등 상선분야에서 미국은 연간 80~90척을 건조하고, 중국은 5500척을 건조해 규모적인 측면에서 압도적으로 밀리고 있다"고 말했다. 이어 "미국이 2050년까지 상선 350척을 건조한다는 법안 역시 발의했다"며 "결국 그 배도 한국과 일본에 맡길 수밖에 없다"고 봤다. 김 연구단장은 "이미 국내 조선업계가 3~4년치 수주 물량을 확보하고 있는데 ...

트럼프2기 정부 초 골든타임 정치혼란 매몰되면 늦다 조선·반도체·車협회 대화나서야 中대체 1등협력국…LNG운반선 등 발굴 편집자주도널드 트럼프 2기 행정부가 20일(현지시간) 출범하면서 통상 및 기업경영의 불확실성이 커졌다. 미국 인플레이션 감축법(IRA), 반도체 보조금 지원 등 기존 정책이 크게 바뀔 가능성이 있어 경영 리스크 역시 커질 수 있다는 것이다. ... 잘 할 수 있는 카드를 제시하는 방법은? 조선업을 제시할 수 있다. 미국 입장에서 한국은 중국 대체에 필요한 1등 협력 국가다. 함정 유지·보수·정비(MRO) 외에 액화천연가스(LNG) 운반선 등 수익성 높은 분야에서 기회를 찾아야 한다. 미국은 천연가스 관련해 루이지애나, 텍사스에 터미널을 만들고 있어 기자재가 필요하다. 최근 천연가스 가격도 다시 올라가고 있다. ...

... 유지하면서 이 2개 품목이 전체 수출의 30%를 차지했습니다. 다만, 올해는 강력한 보호무역주의를 내세운 미국 트럼프 행정부가 출범하고, 아시는 것처럼 또 국내 여건도 악재가 겹쳐있는 상황이라 그 어느 때보다 불확실성이 짙습니다. 우리 경제의 버팀목인 수출이 2025년 올해는 어떨지 홍영재 기자가 짚어봤습니다. HD현대중공업 울산 조선소 야드입니다. 17만 4천 급 LNG 운반선 하부에서 작업자들이 도장 전 마감 작업을 하고 있습니다. 전 세계적으로 선박 발주가 증가하는 '슈퍼 사이클', 초호황기를 맞아, 이 회사는 지난해 목표 수주액을 70억 달러 초과 달성한 데 이어 올해 신규 수주 전망도 밝게 보고 있습니다. 제 뒤로 보이는 초대형 컨테이너선, 이 조선소에서 올해 처음 인도되는 선박입니다. 저탄소 연료인 메탄올로 ...