연구 검색 결과 (50건)
... 수요 기반을 제도적으로 형성한다. 둘째, 단일 디지털 창구 구축과 포괄적 허가 절차 도입을 통해 제조업 투자의 실행 속도를 높인다. 셋째, 배터리·태양광·전기차·핵심 원자재 4개 전략 부문에 한해 대규모 외국인직접투자에 현지 고용·기술 이전·역내 조달 등 질적 요건을 법적으로 의무화한다. 적용 대상 산업은 ... 산업가속화법(IAA)을 추진하게 된 배경과 최종 목표는 무엇인가요? 아이콘 답변 접기 EU 제조업 GDP 비중이 2000년 17.4%에서 2024년 14.3%로 하락하고, 청정기술 공급망이 중국에 집중된 가운데 2035년까지 제조업 비중 20% 회복을 목표로 IAA를 추진한다. 공급망 회복력·경제안보·탈탄소 전환을 동시에 달성하려는 EU 차원의 산업정책 ...
본문 바로가기 요약 1. 들어가며 2. 한국 배터리산업 위기의 본질과 성장축 전환의 필요성 3. 미국의 탈중국 공급망 재편과 K-배터리의 새로운 성장 기회 4. 나가며 특집 K-배터리, 위기인가 전환기인가: ESS를 중심으로 본 새로운 성장축의 모색 작성자: 황경인 연구위원 | 발행일: 2026-08-01 요 약 한국 배터리산업을 둘러싼 위기론이 여전히 지속되고 있다. 전기차 수요 둔화, 중국의 점유율 확대, 주요국 정책 불확실성 증가 등이 동시에 나타나면서 우리 기업의 실적 부진이 이어지고 있기 때문이다. 그러나 최근의 부진은 글로벌 배터리산업의 성장 정체에서 비롯된 것이 아니라는 점에 주목할 필요가 있다. 세계 배터리 수요는 기존 시장에서의 수요(intensive margin)가 지속적으로 ...
본문 바로가기 요약 1. 중국 15·5 시기 산업 녹색전환: 녹색생산력 육성을 통한 산업역량 재편 2. 중국 15·5 시기 산업 녹색전환 정책의 추진 방향 + − (1) 전통산업의 녹색 저탄소 전환 (2) 녹색 저탄소 신산업 및 미래산업의 육성 (3) 산업 녹색전환 추진 기반의 구축 3. 중국의 산업 녹색전환 ... 미래산업을 새로운 성장동력으로 육성하고 있다. 중국이 이미 경쟁력을 보유한 대표적인 녹색 저탄소 산업으로는 신에너지자동차·리튬이온배터리·태양광 등이 있다. 중국은 이들 산업에서 비교적 완전한 산업망·공급망을 구축하였으며, 글로벌 생산 및 공급망에서도 높은 비중을 차지하고 있다. 중국은 글로벌 전기차 생산의 약 75%를 차지하고 ...
동향 검색 결과 (33건)
1. 개요 (1) 15·5 계획의 성격과 위상 중국의 “국민경제와 사회발전 제15차 5개년 규획 요강(十五五规划纲要)”(이하 15·5 계획)은 단순한 경제성장 계획이라기보다 산업·기술·내수·민생·안보·대외전략 등을 포괄하는 국가 최상위 중기계획(... 지표, 산업클러스터, 중대사업, 지방재정·토지·투자 수단을 제시함. 지방정부는 중앙정부의 계획 내에서 지역에 유리한 산업과 프로젝트를 확대하려 하지만, 전기차·배터리 등 중복투자와 과잉경쟁 우려가 큰 분야는 중앙의 생산력 배치·시장질서 정책에 따라 조정될 수 있음. 중앙의 지역전략은 동부지역의 혁신·고도화, ...
... 경제; 올해 1월 생산 증가와 소비 약세 등 실물지표들이 부문 간 혼조세를 보인 가운데 무역수지는 수출이 상당폭 증가(13.1%)하였으나, 수입이 감소(-17.9%)하면서 적자 축소 중국 경제: 올해 2월 소비자물가는 춘제 명절과 유가 영향으로 1.3% 상승(2023년 1월 이후 최고치)했고, 연초 상품수지는 수출 확대에 힘입어 흑자 규모가 동 기간(1~2월) 역대 ... 15.3% 증가 산업생산: 1월 제조업 생산, 기계와 소재 증가에 힘입어 전년동월비 7.2% 증가 주요 산업별 동향 자동차: 올해 1월 생산, 전기차 판매 호조로 전년동월비 17.4% 증가 조선: 2월 수출, 큰 폭 증가. 1월 생산, 전년동월비 2.8% 증가 일반기계: 1월 ...
1. 중앙경제공작회의 배경 중국 정부는 2025년 12월 10일부터 이틀간 중앙경제공작회의를 개최하고 2026년 경제정책의 큰 방향과 ‘8대 핵심과제’를 제시 2025년 경제 업무를 총괄 평가하고 현재 경제 형세를 분석했으며, 2026년 경제 업무를 배치 이번 회의는 중국의 제14차 5개년 계획(2021~2025)이 마무리되고 2026년부터 ... 중국은 로봇·AI·첨단제조의 응용 확산을 전면에 놓는 동시에 ‘내권식 경쟁(가격전쟁)’ 정비와 전국 통일 대시장 제도 정비도 추진 중국 내부 과잉경쟁을 방지하면서 규모 통제와 질적 경쟁을 통한 표준화와 품질 향상으로 경쟁력을 높일 것 이는 중국 전기차, 배터리, 가전, 기계류의 해외 수출 확대로 글로벌 시장에서 경쟁 ...
소통 검색 결과 (967건)
... 자동차 경쟁력 상승이 상당 부분 멕시코에서 비롯된 셈이다. 한국은 멕시코와 특혜무역협정을 맺지 않아 CPTPP 회원국보다 관세 측면에서도 불리하다. 산업연은 배기량별 승용차 2종과 전기차 등 자동차 3개 주요 품목은 회원국과의 관세 조건 차이가 경쟁 여건에 영향을 미친 것으로 분석했다. 멕시코가 올해 1월부터 자유무역협정(FTA) 미체결국 일부 품목에 5~50%의 관세를 ... 동안 비회원국인 한국은 같은 혜택을 받지 못하면서 상대적인 경쟁 여건이 악화됐을 가능성이 있다는 것이다. 다만 CPTPP 비가입을 경쟁력 하락의 직접적인 원인으로 단정하기는 어렵다. 중국의 생산능력 확대와 업황 변화, 개별 산업의 경쟁력 등 협정 이외의 요인도 수출 경쟁력에 영향을 미치기 때문이다. 산업연 역시 CPTPP 역내 경쟁력 변화에는 여러 요인이 함께 반영돼 ...
산업硏, 차이나 '레드웨이브' 경고…韓 주력산업 벼랑끝 미국의 관세장벽을 피해 방향을 튼 중국 제조업이 신흥국과 유럽 시장을 빠르게 장악하면서 한국 주력산업이 설 자리를 잃고 있다는 국책연구기관의 진단이 나왔습니다. 산업연구원은 8일 발표한 '국제무역구조 변화 동향과 한국 산업의 대응 방향' 보고서에서 이 같은 흐름을 '차이나 ... 지역은 안보 장벽이 있는 조선, 미국.멕시코.캐나다 협정(USMCA) 원산지 규정이 적용되는 멕시코, 수입대체 정책을 펴는 인도 등 일부에 그친 것으로 파악됐습니다. 유럽연합(EU)의 중국산 수입액은 지난 10년간 3,564억 달러에서 7,248억 달러로 두 배 넘게 불었습니다. 특히, 태양광(98%), 배터리(90%)는 사실상 중국산이 시장을 독차지했습니다. 전기차(BEV)에 ...
산업연 '국제무역구조 변화 동향' 보고서 中, 美 관세 부과에 아세안.유럽 수출 급증 신흥국 가전 75%가 중국산… 한국 4%↓ "반도체 사수.신흥국 투자 늘려야" 15개국은 '과잉생산 공동 대응' 성명 1일 부산 남구 신선대부두에 수출입 컨테이너들이 쌓여 있다. 부산=뉴시스 미국의 관세 장벽에 막힌 중국산 제품이 신흥국과 유럽으로 ... 비슷하다. EU의 대중국 수입액은 2015년 3,564억 달러에서 지난해 7,250억 달러로 두 배가 됐다. 한국산 수입도 두 배로 늘었지만 증가액은 중국의 8분의 1 수준이다. 전기차가 대표 사례다. 2019년 EU가 수입한 전기차 중 한국산이 38%, 중국산이 2%였지만 지난해에는 중국산 43%, 한국산 28%로 뒤집혔다. EU가 중국산 전기차에 상계관세를 부과했어도 ...
첨부파일 검색 결과 (84건)
... 경제; 올해 1월 생산 증가와 소비 약세 등 실물지표들이 부문 간 혼조세를 보인 가운데 무역수지는 수출이 상당폭 증가(13.1%)하였으나, 수입이 감소(-17.9%)하면서 적자 축소 중국 경제: 올해 2월 소비자물가는 춘제 명절과 유가 영향으로 1.3% 상승(2023년 1월 이후 최고치)했고, 연초 상품수지는 수출 확대에 힘입어 흑자 규모가 동 기간(1~2월) 역대 ... 15.3% 증가 산업생산: 1월 제조업 생산, 기계와 소재 증가에 힘입어 전년동월비 7.2% 증가 주요 산업별 동향 자동차: 올해 1월 생산, 전기차 판매 호조로 전년동월비 17.4% 증가 조선: 2월 수출, 큰 폭 증가. 1월 생산, 전년동월비 2.8% 증가 일반기계: 1월 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)