... 강조하면서 ‘AI+’ 이니셔티브를 전면적으로 실시할 것을 제시하였다. 중국은 2026년 3월 공개된 제15차 5개년 규획을 통해 2026년부터 2030년까지 향후 5년간 ‘AI+’ 이니셔티브를 전면적으로 실시하고 AI와 산업 발전 등의 융합을 언급한 바 있다. 이러한 방향은 9월에 발표된 스마트 커넥티드 신에너지 자동차와 소프트웨어산업 관련 정책에서도 찾아볼 수 있다. 9월 10일 공업정보화부와 국가발전개혁위원회 등은 ‘스마트 커넥티드 신에너지 자동차산업 발전 15·5 규획( “ 智能网联新能源汽车产业发展 “ 十五五 ” 规划 ”)’을 발표하였다. 이 규획은 AI+자동차 이니셔티브를 통해 AI 기반 ...

... 전환하였다. 녹색산업정책이 사라지는 이유는 청정에너지가 대부분 지역에서 가장 저렴하게 발전할 수 있는 발전원 중 하나로 자리 잡아 정책으로 가격을 보전할 필요가 없어졌기 때문이다. 리튬이온배터리 팩의 가격은 2010년보다 약 93% 하락하여 킬로와트시(kWh)당 약 108달러 수준까지 낮아졌고 같은 기간 태양광 모듈 가격도 이와 비슷한 폭으로 하락하였다. 중국에서는 전기자동차의 평균 가격이 동급 내연기관 자동차와 같은 수준이다. 녹색산업정책의 정당화 논리도 달라지고 있다. 과거에는 청정에너지산업을 지원하는 공공투자, 보조금, 규제 등의 정책이 온실가스 배출량 감축이라는 글로벌 공공재를 공급하기 위한 수단으로 정당화되었다. 그러나 청정에너지 비용이 하락하고 화석연료와 견줄 만큼 경쟁력이 높아지고 있는 가운데 각국 정부는 수입 연료에 ...

... 평가하기 어렵다. 지역 대학과의 산학 협력, 청년 인재 양성, 지역 창업 기업 육성, 지역사회와의 협력 등을 통해 지역의 성장 기반을 만드는 것이 더욱 지속적인 기여가 될 수 있다. 기업이 지역에서 안정적으로 사업을 영위하기 위해 지역사회의 신뢰와 협력은 중요한 자산이다. 둘째는 대·중소기업 상생을 공급망 경쟁력으로 연결하는 것이다. 반도체와 AI, 자동차, 배터리, 조선 등 첨단산업은 하나의 기업만으로 완성되지 않는다. 공동 연구개발, 스마트공장과 AI 기반 생산혁신, 인력 교육, 금융 및 판로 지원 등을 통해 협력기업의 경쟁력을 높이면 그 효과는 결국 대기업의 품질과 생산성, 공급망 안정성으로 돌아온다. 상생은 기업의 사회적 책임인 동시에 공급망 리스크를 줄이고 글로벌 경쟁력을 높이는 투자라는 인식의 전환이 필요하다. ...

... 시 이득’에 초점을 맞춰온 데 비해, 본고는 ‘가입 지연에 따른 상대적 경쟁여건 변화’를 분석 15개 업종의 역내 RSCA를 비교한 결과, 한국의 RSCA가 하락한 품목에서 CPTPP 11개국의 RSCA는 상승 경향을 보여 한국의 경쟁력 위축과 대비 조선은 한국의 하락폭과 CPTPP 상승폭의 격차가 15개 업종 중 가장 컸으며, 자동차는 CPTPP 측 상승의 상당 부분이 멕시코 단일국 요인으로 나타남. 한국의 주요 수출품목을 품목 단위로 살펴본 결과, 자동차 3개 품목(870322·870323·870380)에서 CPTPP 발효 이후 역내 경쟁력 위축이 뚜렷하게 나타남. 한국은 CPTPP 11개국 중 유일하게 멕시코와 특혜무역협정이 없어, 이에 따른 관세 격차가 ...

... 점유율 70% 이상의 압도적 1위를 기록하고 있다 반도체 분야는 사업체 수 전국 2위 규모로, 청주 지역에 SK하이닉스가 M15X 라인 등에 39조 원 이상을 대규모로 투자하며 핵심 생산 거점으로 맹활약 중이다. 그 외에도 연간 478만 톤의 에틸렌 생산 능력을 갖춘 서산 대산단지(석유화학), 당진(철강), 현대차 아산공장을 필두로 점유율 25% 를 상회하는 자동차부품산업이 지역 경제를 탄탄 하게 뒷받침하고 있다. 미래 산업인 바이오헬스의 경우 오송 바이오밸리(K-바이오 스퀘어, 2조 3,000억 원 투자)를 중심으로 현재 전국 2~3위(25%) 수준인 점유율을 2030년까지 35%로 끌어 올린다는 목표를 설정했다. 충청권 행정 통합을 통한 초광역화는 선택이 아닌 필수 충청권은 성장을 위한 3박자 역량인 생산, 연구 개발, ...

... 다양해 중장기적으로 조 정 여력이 크지만, 통항 차질과 역내 군사적 긴장이 반복되면서 가격 변동성과 위험 프리미엄이 상당 기간 지속될 가능성 이 있다. LNG와 물류·거래비용은 공급 및 운송구조의 제약으로 정상화에 상대적으로 더 긴 시간이 소요될 수 있다. 산업별 영향도 기존 수급구조와 시장 재편에 따라 차별화될 전망이다. 석유화학·자동차는 공급과잉과 수요 둔화 등 기존 구조적 제 약이 회복을 제한하는 반면, 조선·방위산업·건설업·반도체산업은 에너지 수송경로와 중동의 안보·산업투자 재편에서 새로 운 수요가 형성될 가능성이 있다. 따라서 향후 대응은 단순히 수입의존도를 낮추는 데서 나아가, 위기 발생 시 다른 공급선 과 운송경로로 전환하는 데 필요한 시간과 비용을 ...

... 수출 중심, 산업단지는 내수ㆍ수출 병행형 모델로 운영되며 주요 산업입지 정책 수단으로 활용 성공 사례는 수요 기반, 인프라, 행정 지원, 공급망 집적이 결합된 반면 실패 사례는 정책 불확실성과 수요 부족이 주요 원인으로 작용 한국의 인도 진출은 대기업 중심의 민간 주도형 산업클러스터 형태로 발전해왔으나, 일본과 같은 제도화된 산업단지 협력체계는 미흡한 상황 현대자동차(스리페룸부두르), 삼성전자(그레이터 노이다), LG전자ㆍ포스코(푸네) 등을 중심으로 공급망 기반 산업클러스터가 형성 일본은 님라나 산업단지 등 G2G 기반 전용 산업단지를 통해 행정 지원, 인프라, 통관, 투자 지원체계를 제도화하며 안정적인 제조업 생태계를 구축 향후 한-인도 산업단지 협력은 일본식 전용 공단을 단순 모방하기보다 기존의 한국 기업 집적 지역을 활용한 ...

핵심요약 EU 산업가속화법(IAA)은 2026년 3월 유럽집행위원회가 제출한 규정안으로, 2035년까지 EU GDP 대비 제조업 비중을 20%로 회복하는 것을 목표로 한다. 법안은 세 가지 정책 수단을 중심으로 설계되었다. 첫째, 공공 조달·보조금·재생에너지 경매에 저탄소 및 유럽산(Made in EU) 요건을 의무화하여 역내 전략 산업의 수요 기반을 제도적으로 형성한다. 둘째, 단일 디지털 창구 구축과 포괄적 허가 절차 도입을 통해 제조업 투자의 실행 속도를 높인다. 셋째, 배터리·태양광·전기차·핵심 원자재 4개 전략 부문에 한해 대규모 외국인직접투자에 현지 고용·기술 이전·역내 조달 등 질적 요건을 법적으로 의무화한...

핵심요약 한국은 국제로봇연맹(IFR) 기준 제조용 로봇 판매 세계 4위, 로봇 밀도(제조업 종사자 1만 명당 로봇 보급 대수) 세계 1위를 기록하며 제조용 로봇 활용 측면에서 독보적인 경쟁우위를 확보하고 있다. 그러나 가치사슬 관점에서 보면 핵심부품과 소프트웨어, 시스템 통합 역량 등 선도국과의 격차가 여전히 존재한다. 특히 중국은 정부 주도의 대규모 지원을 통해 기술 내재화와 규모의 경제를 달성하며, 이미 종합 경쟁력 측면에서 한국을 앞지른 전략적 경쟁국으로 부상했다. 이는 한국 로봇산업이 높은 활용도에도 불구하고 가치사슬 전반에서는 구조적 보완 과제를 안고 있음을 보여준다. 이와 함께 최근 로봇산업을 둘러싼 대내외 환경은 더욱 급격히 재편되고 있다. 미·중 기술패권 경쟁의 심화는 로봇을 ...

... 초과하기도 한다. 반면 유럽 기업들이 받은 지원 규모는 매출액의 0.5% 미만에 불과하다. 중국의 국가 주도 산업 확장 정책과 수출 중심 성장 전략은 중국 기업이 낮은 수익성에도 불구하고 대규모 생산능력을 확충할 수 있는 여건을 조성하였다. 이는 지속적인 글로벌 공급과잉과 수급 불균형을 초래하는 결과로 이어졌으며, 중국의 과잉생산이 EU로 유입되자 철강, 풍력, 자동차, 화학 등 유럽의 주요 산업 전반에서 그 영향이 관찰되고 있다. 미국의 관세정책 역시 적극적인 산업 개입의 또 다른 단면이다. 기업 실적발표 분석 결과, 관세는 기업 경영 전략의 주요 리스크로 부상하였다. EU와 미국의 상장기업 사업보고서에 관세 관련 불확실성을 언급하는 문장 빈도는 2025년 2분기에 급격히 증가했으며, 특히 미국 기업들의 관세 노출도가 가장 ...