연구 검색 결과 (75건)
... 교역질서의 변동성을 높이고 있습니다. 이러한 대외 여건은 우리 경제 전반에 부담으로 작용하지만, 공급망의 지역화 및 우방 중심화 흐름은 기회요인으로 활용될 여지도 있습니다. 우리 경제는 2026년에 1.9%의 성장이 예상되며, 금리·물가의 안정과 함께 민간 소비의 회복세가 이어질 것으로 보입니다. AI·데이터센터·반도체·전기차 등 첨단 부문의 투자가 설비투자의 질적 전환을 이끌고, 고용 및 서비스 소비 개선도 경기 정상화에 기여할 것입니다. 다만, 글로벌 교역 둔화, 대(對)미국 통상 리스크, 건설·부동산 조정은 회복 흐름의 제약 요인으로 남아 있습니다. 2026년에는 한국 경제가 새로운 성장 질서를 구축하는 분기점으로 변화의 압력을 기회로 전환하는 해가 되어야 합니다. 한국 경제가 ...
... 구매하려는 가수요로 인해 판매가 3.1% 증가했지만, 같은 기간 미국 내 자동차 생산은 부품 조달 차질 등으로 7.7% 감소했다. 이러한 변화 속에서 업체별 희비가 엇갈리고 있다. GM, 포드, 도요타, 현대차·기아 등은 판매량이 늘었지만, 스텔란티스, 닛산, 스바루 등은 수익성 악화로 인해 판매가 감소했다. 특히 테슬라는 환경규제 완화 기조와 전기차 시장 침체로 판매량이 크게 줄었다. 한국 자동차산업은 미국 시장에 대한 높은 의존도로 인해 큰 타격을 받을 것으로 예상된다. 실제로 2025년 상반기 대미 수출은 10.7% 감소했다. 그러나 현대차·기아는 미국 현지 생산 증가와 하이브리드차 판매 호조에 힘입어 2분기에도 판매량이 증가했고, 미국 시장점유율도 10.7%로 소폭 상승했다. 이는 관세 비용을 ...
한국 배터리산업이 어려운 시기를 지나고 있다. 전기차 캐즘 이후 기업 실적이 크게 악화되었고, 세계 시장 점유율이 하락 추세이며, 대규모 투자를 추진 중인 미국의 배터리 지원 정책이 후퇴했기 때문이다. 이 세 가지 요인은 일종의 인과관계로 상호 연결되어 있다. 첫째, 캐즘에 따른 시장 위축은 가성비가 우수한 중저가 전기차에 대한 상대적 수요 증가를 초래했다. 그 결과 중국산 LFP가 점유율을 늘려가는 대신 우리의 삼원계 배터리 수요는 감소했다. 둘째, 전기차 캐즘 현상이 가장 심한 유럽 시장은 전기차 보조금 제도가 후퇴한 나라부터, 그리고 제도 변경 직후부터 전기차와 배터리 판매가 급감했다. 전기차는 여전히 내연차 대비 고가다. 해당 가격 차이만큼을 정부의 보조금이 받쳐준 것인데 이 보조금이 철폐되거나 축소되면서 ...
동향 검색 결과 (71건)
제1장 자동차산업 세계 및 주요 수출 대상국 수요 2025년 하반기 글로벌 자동차 수요는 완만한 성장세가 예상되지만 미국의 고관세 정책 등 무역정책의 불확실성으로 다소 제약이 있을 것으로 예상 최대 자동차 수요국인 중국은 자동차 이구환신 보조금1)으로 전기차를 중심으로 판매 호조가 지속되고, 중국 업체 경쟁 우위인 소형차와 전기차를 중심으로 보조금을 지급하면서 중국 업체의 판매 증가 예상 미국, 유럽 등 선진시장은 금리 인하, 차량 판매 부진에 따른 역기저 효과 등 자동차 수요 증가의 긍정적 여건이 존재하나 정책적 변화, 신차 가격 상승, 구매력 감소 등의 부정적 요인이 우세 미국의 자동차 시장 수요는 트럼프 정부의 높은 자동차 관세정책의 영향으로 전반적인 차량 가격 인상이 예상되면서 큰 폭으로 감소할 ...
... “EV 생태계 발전을 위한 니켈 전방산업의 역할”을 주제로 산업 정책대화를 개최하였다. 이번 행사는 한국 측 싱크탱크(산업연구원, 한국법제연구원, 경제·인문사회연구회)와 인도네시아(산업부, 투자조정부, 경제조정부, 재무부, CSIS) 그리고 ASEAN 사무국의 주요 싱크탱크가 참여하는 1.5채널 정책대화로 구성되며, 정부 및 관련 기업을 초청해 주요 정책에 대한 논의를 진행하였다. 특히, 이번 대화에서는 인도네시아 전기차(EV) 생태계의 전략적 발전을 위해 니켈 전방산업의 확대 방안과 이차전지 생산 재활용 전략 등을 중심으로 EV 산업정책 전반에 대한 심도 있는 논의를 진행하였고, 양국 정책기관과 싱크탱크의 제언이 실제 정책에 반영될 수 있도록 정책 수용성을 높이고자 하였다.
... 투자 위축 등이 성장세를 제약하면서 부진 제2장 13대 주력산업 전망 부정적 거시경제 여건, 정책 불확실성 심화로 인한 대외 여건의 어려움이 예상되나 주요국 IT 및 인프라 투자 확대 기조는 긍정적인 대외 요인 (세계 수요 여건) 2025년 하반기 세계 수요는 경기 회복에 대한 불확실성이 높아지며 회복 기조가 예상 대비 지연될 전망, 디지털 수요는 견조하고 전기차 판매가 회복세를 보임에 따라 고기능성 소재·부품 수요도 다소의 증가세가 나타날 것으로 보이나 미 통상정책의 파급 영향으로 인한 하방 리스크도 상당할 전망 (주요 수출 대상국의 수요 전망) 2025년 하반기 13대 주력산업의 주요 시장 수출 여건은 주요국 IT 및 인프라 투자, 재정지출 확대 등의 우호적 여건과 경기 회복 지연, 관세 및 경쟁 심화 ...
소통 검색 결과 (1596건)
[앵커] 국내 신규 등록 전기차 가운데 중국산 비중이 지난해 34%로 올라섰습니다. 미국 브랜드 테슬라가 중국에서 만든 차를 들여온 영향인데, 최근에는 중국 자체 브랜드도 저렴한 가격에 다양한 차종을 선보이며 존재감을 키우고 있습니다. 안방까지 파고드는 중국 전기차의 공세, 이재희 기자가 취재했습니다. [리포트] 중국 전기차 업체 BYD(비야디)가 국내에 출시하는 소형 전기차입니다. 가격은 2천4백50만 원. 비슷한 사양인 현대와 기아의 전기차보다 수백만 원 싸고, 보조금을 적용하면 비슷한 수준입니다. [유민흥/BYD(비야디) 차주 : "현대나 기아 브랜드의 차들과 동급 수준에서는 가성비가 매우 좋은 것 같습니다."] 지난해 1월 한국 승용차 시장에 공식 진출한 BYD는 첫 해 판매실적이 6천 대를 넘었고, 특히 ...
품질 상향 평준화된 中... 韓, ''제조 경험'' 기반한 감성 품질과 브랜드 가치가 생존 열쇠 수출 대기 중인 전기차. 사진=연합뉴스 매일일보 = 김현우 기자 | 국내 모빌리티 기업들의 유럽 전기차(EV) 시장 공략에 대해 전문가들의 시작은 비교적 분명하다. 단순한 가격 경쟁만으로는 지속적인 성장을 기대하기 어렵다는 점이다. 김경유 산업연구원 선임연구위원은 "EU 전기차 시장은 가격 경쟁만으로 접근하기에는 한계가 있는 시장"이라고 진단했다. 그는 "중국 전기차가 가격 경쟁력을 앞세워 유럽 시장에 빠르게 진입하고 있지만, 자동차는 단순히 싸다고 선택되는 제품은 아니다"며 "내구성이나 수리 비용, 고장 시 대응 등 사용 과정에서의 품질과 신뢰도가 중요한 판단 기준"이라고 말했다. 김 ...
[앵커] 우리 정부도 희토류 공급망 문제에 각별히 공을 들이고 있습니다. '첨단 산업의 비타민'이라고 불리는 희토류만큼은 자원 개발부터 가공, 완제품 생산까지 전 과정을 정부가 챙기겠다며 대책을 내놨습니다. 신지수 기자가 보도합니다. [리포트] 전기차를 움직이는 모터. 이 모터의 핵심 부품이 영구자석입니다. 영구자석을 만드는 덴 네오디뮴, 디스프로슘 같은 희토류 광물이 필요합니다. 전기차부터 반도체, 미사일까지 이런 식으로 촘촘하게 희토류가 쓰입니다. [김동수/산업연구원 선임연구위원 : "어떤 건 반도체 연마제, 어떤 거는 항공기 부품, 핵심소재에다가 희토류를 조금만 넣으면 그런 성능이 굉장히 높아지는 것들 만들 수 있다라는 거죠."] 세계 시장에서 희토류 광물을 캐고, 산업용으로 쓸 수 있게 정제하고 ...
첨부파일 검색 결과 (159건)
이메일 수집방지를 위해
아래 보안문자를 입력해 주세요
아래 보안문자를 입력해 주세요
담당자 정보를 확인해 주세요.
연구과제 제안이 접수되었습니다.
신청이 접수되었습니다.
코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
담당자 정보를 확인해 주세요.
inform@kiet.re.kr이름 : 박홍서
전화번호 : 044-287-3811
정보의 무단수집 방지를 위해
아래 보안문자를 입력해 주세요.
비밀번호를 입력해주세요.
[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)