... 산업의 순위가 가장 높다. 특히, 최근 몇 해 사이 급등한 산업용 전력요금은 에너지 다소비 산업의 업황 위기를 가속화시키는 요인으로 지목된다. 이 실장은 "전력비의 부담은 전력의존도가 높은 영세 업종의 가동 중단 압력 요인으로 작용한다"며 "특히 철강산업의 경우 전기로 업종이나 합금철 분야의 위기가 심각한 수준"이라고 언급했다. 특히 그는 정부가 제시한 2035 NDC수행을 위해서 전기요금의 개편이 필요하다고 역설했다. "정부가 제시한 탄소배출량 감축 시나리오에서 핵심 감축수단은 철강 산업에서의 전기로강 비중 확대와 석유화학 분야에서 사용되는 분해로의 전기화"라고 밝힌 이 실장은 "하지만, 높은 전기요금으로 인해 수익성이 악화되면서 기업의 전기화를 위한 투자 여력이 현저히 부족한 것이 현실"이라고 짚었다. 이 실장은 이러한 문제를 ...

... 포함된 규모다. 전문가들은 정부의 이번 전기차 승용차 보조금 확대 정책이 자동차 구매 수요를 내연기관차에서 전기차로 옮겨가도록 유도하는 효과가 어느 정도 있을 것이라고 내다봤다. 김경유 산업연구원 연구위원은 “(추세를 봤을 때) 몇십만원 정도의 프로모션이나 세제 혜택만 있어도 (전기차 수요가) 늘어나는 경향이 있다”며 “정부가 발표한 2035 국가 온실가스 감축 목표(NDC)에 따라 전기차 보급이 확대돼야 하는 상황인 만큼, 차를 바꿀 요인이 있는 사람들을 타깃으로 (전기차 구매를) 유도하겠다는 게 정책의 지향점으로 풀이된다”고 진단했다. 앞서 정부는 지난 11일 국무회의에서 2035년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 53∼61% 감축하는 방안을 확정했다. 이에 따르면 약 10년 안에 수송부문에서 달성해야 할 무공해차(전기차.수소차) ...

... 정은미 산업연구원 박사가 발제하고 있다.[사진=윤대원 기자] "한국 산업계의 상황에 맞는 현실적인 탄소배출 목표를 수립해야 한다." 정은미 산업연구원 박사는 6일 한국자원경제학회가 주최한 '산업 측면에서 바라본 에너지전환 정책의 문제점과 지원책' 세미나에서 발제자로 나선 가운데 이같이 강조했다. 그는 최근 논의되는 2035 국가온실가스감축목표(NDC) 수립과 관련 "우리 산업의 80%는 철강·석유화학 등 난감축 산업으로 구성돼 있다"며 "단순한 감축 의지나 기술 선언만으로는 현실적인 전환이 불가능하다"고 진단했다. 그는 발제에서 주요국 산업 전략 비교를 통해 한국의 탄소중립 정책 방향을 제언했다. 2040년까지 1990년 대비 온실가스 배출량 90%를 감축하겠다고 선언했던 EU는 독일과 프랑스, 이탈리아, 스웨덴 ...