... 자동차 산업이 전통산업인가, 미래 유망산업인가를 되묻는다. 내연기관차는 전통산업이고, 전기자동차와 자율자동차가 미래산업이라면, 자동차 산업 자체는 대체 무슨 산업으로 분류해야 할까? 이 질문에 대한 답을 찾다 보면 성장동력의 진짜 조건이 보인다. 최근의 기술발전 속도를 고려하면 실험실에서 사업화까지 걸리는 시간과 비용은 크게 줄었다. 그럼에도 불구하고 첨단기술과 신산업 간의 간극은 여전하다. 정부가 기술창업을 적극 지원했는데도 유니콘 기업(기업가치 10억 달러 이상의 비상장 스타트업)으로 성장한 사례는 손에 꼽힌다. 기술기반 창업이나 기업을 폄하하는 것은 절대 아니다. 다만 미국이나 중국에서 익숙한 창업 성공신화가 한국에서는 왜 드문지 진지하게 돌아볼 필요가 있다. 창업과 중소기업 지원이 촘촘하게 제시되고 있으니 ...

... AI 개발의 특성을 활용해서 비교적 손쉽게 성능을 확보하고, 남은 열세는 개방성으로 메우며 값싼 추가 서비스와 생태계 확대로 이익을 얻는 전략을 취하고 있다. 중국 기업이 보여준 진짜 위협은 선두에 근접한 모델을 개발한 기술력에 있지 않다. 엄청난 비용을 들인 지능도 쉽게 따라 만들어 무료나 저가로 풀고, 그로 인해 선도자의 수익 기반이 빠르게 무너질 수 있음을 ... 가능성만 믿고 자금을 무한정 투입하기에는 부담이 크다. 앤트로픽과 오픈AI가 잇따라 상장 서류를 제출하고, 대규모 설비투자로 잉여현금흐름이 줄자 메타의 주가가 급락한 것은 시장이 성장률 못지않게 자본회수 가능성을 보기 시작했다는 신호다. 이윤 기회는 보완자산으로 이동 모델 빌더의 매출이 줄어든다는 뜻은 아니다. 시장은 계속 커지고 매출도 급증할 것이나, 문제는 그 ...

"수출 1조 달러 가능성…반도체 효과 굉장히 커" "메가프로젝트 특구서 주 52시간 유연화 시행해야" 한국이 인공지능(AI) 시대에 성장 기회를 잡기 위해서는 반도체 경쟁력을 유지하는 동시에 제조업 AI 전환(M.AX)에 역량을 집중해야 한다는 제언이 나왔다. AI 소프트웨어 경쟁만을 따라가기보다 한국이 강점을 가진 반도체와 제조업을 중심으로 실질적인 부가가치를 ... 정보기술(IT) 기기"라며 "AI 소프트웨어나 소버린 AI로 돈을 벌 가능성보다 AI를 활용하거나 AI 연계 산업을 통해 수익을 창출할 가능성이 훨씬 크다"고 진단했다. 이어 "한국이 진짜 승부를 봐야 할 분야는 제조업"이라며 "AI와 관련된 여러 논의 가운데 M.AX가 가장 중요하고 선결해야 할 과제라고 볼 수 있다"고 강조했다. 앞서 산업연구원은 올해 우리나라 수출이 ...