... 한국 다시 흔들 일본은 위기마다 대규모 M&A·잉여설비 폐쇄 등 구조조정 전력 중국산 후판에 반덤핑 관세…연관산업 경쟁력 훼손도 고려해야 이제라도 사업재편·기술개발 투자 등 적극적 산업정책 추진 필요 」 '산업의 척추' 철강산업의 구조적 위기 인류 문명의 역사는 철을 떼어 놓고 생각할 수 없다. 철강 제품은 자동차·조선·전자·기계·건설 등 거의 모든 제조업의 중간재로 ... 척추(backbone)'라는 별명을 가지고 있다. 역사적으로 제조업 강국이 되려는 나라들은 철강산업을 적극 육성했다. 영국·미국·일본·중국의 순서로 이어진 세계 제조업 주도국가의 역사는 철강산업 주도국의 역사와도 일치한다. 자국 제조업의 부흥을 통해 미국을 다시 위대하게 만들겠다는 트럼프가 철강산업에 집중하는 이유이기도 하다. 한국은 세계 6위의 철강 생산국이자, ...

... 부산 울산 경남에서도 50%대 중반까지 올라갔습니다. 윤 대통령은 급하게 부산을 찾아갔습니다. [윤석열 대통령] "힘내십시오. 부산 더 키우겠습니다. 걱정하지 마십시오. 부산 더 발전시키겠습니다. 힘내십시오." 기업들은 하루 이틀, 길어야 사나흘 전에 갑자기 요청받았다고 했습니다. 분식집 행사는 기념사진으로 마무리됐습니다. [대통령실 관계자] "이 앞에서 이렇게 ... 있습니다." 프랑스가 한국 전기차의 보조금을 끊겠다고 발표하고 이틀 뒤 윤석열 대통령은 방문규 장관을 사실상 총선용으로 차출하고, 새 장관을 지명했습니다. 장관 재임 기간은 불과 107일. 산업부 역사상 최단명 기록이었습니다. 그는 지난 7일 출판기념회를 열었습니다. [방문규/전 산업통상자원부 장관] " 우리 산업부가 개인으로 움직이는 조직은 아닙니다. 우리 다 이렇게 팔로우업(후속 ...

... 그렇게 수출 1억 달러를 돌파한 1964년, 정부는 이를 기념해 '무역의 날'을 제정했고 올해로 60주년을 맞이했습니다. 녹취> 윤석열 대통령 "지난 60년 우리 무역의 역사는 대한민국 발전의 역사 그 자체였습니다." 한국은 진입 장벽이 낮은 경공업으로 시작해 70·80년대는 중화학 공업을 거쳤습니다. 특히 이 시기는 중동 붐으로 건설업이 호황을 이뤘습니다. ... 선임연구위원 "6·70년대 초기에는 생존에 대한 절박함이 있었던 것 같고요. 그 이후에는 경제 주체들이 공통된 인식을 하고 있었던 것 같습니다. 수출만이 우리의 살길이다. 최근에는 반도체 자동차 이런 분야를 통해서 우리가 글로벌 산업을 리드할 수 있다는 자신감·자부심이 지금의 수출 원동력이 되고 있지 않을까 생각합니다." 한편, 지난해 한국의 수출입 규모가 사상 최고를 기록했지만 ...

“역사에 기록된 것 가운데 한국전쟁 이후 한국이 이룩한 경제 성장에 필적할 만한 것은 아무것도 없다.” – 피터 드러커 한국 경제의 발전을 가리키는 단어, '기적'은 아마 온당한 표현이 아닐 것입니다. 우리 경제의 놀라운 성과는 운이 아니라 그것을 가능케 한 노력과 도전의 결과물이기 때문입니다. 이런 자부심을 마땅한 것으로 만들기까지. 우리 산업이 나아가야 할 ... 다해왔습니다. 자동차, 반도체 등 주요 산업들의 글로벌 경쟁력을 높이는 데 필요한 이론과 정책의 토대를 제공함으로써 우리나라 경제성장에 없어서는 안 될 싱크탱크로 자리매김 했습니다. 국내외 산업과 무역통상 분야를 서로 연계해 전문적으로 연구하는 국내 유일의 국가정책연구기관인 산업연구원은 산업의 혁신 방안을 제안하는 '제조 및 서비스 산업 분석', 산업의 발전 전략을 제시하는 ...

○ 한국 자동차산업의 질적 성장역사를 분석하여 발전의 동인, 문제점과 과제 등을 도출하고, 이를 토대로 향후 발전 방향을 모색하여 정책 방안을 제시 ○ 자동차산업의 발전역사는 자동차산업 연구의 기반이 될 뿐만 아니라 정부의 자동차산업 발전 정책 수립이나 기업의 경영전략 수립의 기초자료로 활용