연구 검색 결과 (17건)
핵심요약 EU 산업가속화법(IAA)은 2026년 3월 유럽집행위원회가 제출한 규정안으로, 2035년까지 EU GDP 대비 제조업 비중을 20%로 회복하는 것을 목표로 한다. 법안은 세 가지 정책 수단을 중심으로 설계되었다. 첫째, 공공 조달·보조금·재생에너지 경매에 저탄소 및 유럽산(Made in EU) 요건을 의무화하여 역내 전략 산업의 수요 기반을 제도적으로 형성한다. 둘째, 단일 디지털 창구 구축과 포괄적 허가 절차 도입을 통해 제조업 투자의 실행 속도를 높인다. 셋째, 배터리·태양광·전기차·핵심 원자재 4개 전략 부문에 한해 대규모 외국인직접투자에 현지 고용·기술 이전·역내 조달 등 질적 요건을 법적으로 의무화한...
... 연관 산업에 광범위한 파급효과를 미치는 핵심 기간산업으로 자리 잡았다. 이러한 자동차산업의 기술 패러다임이 빠르게 변화하고 있다. 탄소중립 기조가 강화되면서 내연기관차(Internal Combustion Engine, ICE) 중심의 구조가 하이브리드차(Hybrid Electric Vehicle, HEV)·전기차(Electric Vehicle, EV) 등 친환경·전동화 차량 중심으로 재편되고 있다. 주요국의 내연기관차 판매 금지 계획, 전기차 보급목표 상향, 배터리 기술의 발전이 전환을 가속화하고 있다. 국내에서도 전기차 보급이 확대되며 배터리 제조, 전기·전자 부품, 충전 인프라 등 새로운 부문이 빠르게 성장하는 한편 기존 내연기관 부품기업의 전환 압력도 커지고 있다. 이는 차종과 ...
...squo; 경쟁력 자체의 훼손까지 우려되는 상황이다. 본고는 최근 한국 배터리산업의 위기 원인을 분석하며 이른바 캐즘(Chasm), 즉 전기차 시장의 일시적 성장 둔화라는 단기적 현상 때문이 아니라, 그동안 한국 배터리산업의 고도성장을 견인해 온 우리의 주력 시장과 주력 제품의 부진이 구조화되었기 때문임을 밝힌다. 아울러 최근 배터리 시장의 성장축이 전기차(EV) 배터리 외에도 에너지저장장치(ESS)로 확장되고 있음을 보여주면서, 특히 전력망, 재생에너지, 인공지능(AI) 데이터센터의 핵심 설비이자 전략 품목인 ESS 분야에 대한 미국 정부의 탈중국 공급망 정책 추진이 한국 배터리 기업에 제공할 새로운 기회를 살펴본 후 ESS 성장 동력화를 위한 정책 과제를 제시한다. 2. 한국 배터리산업 위기의 본질과 성장축 전환의 필요성 ...
동향 검색 결과 (5건)
... 순환’을 주제로 열린 이번 포럼에는 양국 정부 기관, 국책연구원, 학계 및 주요 진출 기업 전문가들이 참석하여 순환경제 활성화를 위한 실질적인 협력 방안을 논의하였다. 본 행사에서는 인도네시아 투자부(BKPM), 한국법제연구원(KLRI), 현대자동차, 한-아세안금융협력센터(AKFCC)의 전문가들이 참여해 배터리 하공정 고도화 로드맵, 법제도 구축, 기업의 EV 배터리 순환 전략 및 금융 협력 방안을 발표하였다. 산업연구원은 인니 배터리 재활용 체계 구축의 경제적 파급효과를 제시하였으며, 이어진 패널 토론에서는 비누스 대학(Binus University)의 모더레이터와 인니 산업부·재무부·환경부 관계자들이 참여해 지속 가능한 성장을 위한 정책, 산업, 금융 연계 방안을 집중 논의하며 양국의 ...
...너지 기준 강화(사실상 생산능력 상한선 역할) 같은 수단으로 공급구조를 재배치 이 과정에서 국유기업을 축으로 한 구조조정과 통합을 통해 산업 안정성을 제고 낙후 생산능력의 질서 있는 퇴출을 통해 가격 붕괴의 빈도를 낮추고, 평균 마진을 정상화하려는 전형적인 공급개혁형 처방 <표 2> 주요 업종별 반내권 정책 대응 철강 태양광(광복) 전기차(EV) 배터리 주요 과잉 문제 - 전통적 구조적 과잉설비 지속 - 부동산 침체로 수요 급감 - 글로벌 수요 둔화 대비 생산능력 급증 - 모듈·웨이퍼 가격 급락 - 내수 성장 둔화 속 업체 난립 - 가격전쟁(보조금·할인) 격화 - 중저가 셀·소재 중복 투자 - 기술 격차 확대 지표상 배경 - 가동률 70%대 초중반 ...
2025년 6월 24일 산업연구원은 경제·인문사회연구회와 함께 주 인도네시아 대사관이 주최하는 ‘2025년 한-인도네시아 경제파트너십 포럼’에서 “EV 생태계 발전을 위한 니켈 전방산업의 역할”을 주제로 산업 정책대화를 개최하였다. 이번 행사는 한국 측 싱크탱크(산업연구원, 한국법제연구원, 경제·인문사회연구회)와 인도네시아(산업부, 투자조정부, 경제조정부, 재무부, CSIS) 그리고 ASEAN 사무국의 주요 싱크탱크가 참여하는 1.5채널 정책대화로 구성되며, 정부 및 관련 기업을 초청해 주요 정책에 대한 논의를 진행하였다. 특히, 이번 대화에서는 인도네시아 전기차(EV) 생태계의 전략적 발전을 위해 니켈 전방산업의 확대 방안과 이차전지 생산 ...
소통 검색 결과 (185건)
... '5000만 원 미만'으로 낮아질 보조금 전액 지급 가격보다 싼 4999만 원에 팔고 있습니다. [김경유/산업연구원 선임연구위원 : 해외 업체들이 지금 (중국서) 재고가 많이 쌓였을 거예요. 한국이 비교적 전기차 수요가 죽지 않고 오히려 더 빠르게 늘어나고 있는 시장 중에 하나인 이유도 있고.] 안방을 지켜야 하는 현대차그룹도 가격 카드로 맞서고 있습니다. 기아 EV3 롱레인지 모델은 국내가 4415만 원으로, 미국보다 700만원, 독일보다 1900만 원 가까이 싸게 팔리고 있습니다. 소비자들은 가격과 더불어 구매 보조금 여부도 꼼꼼하게 확인해야 합니다. 올해 7월 시행된 전기차 보급 사업 수행자 선정 평가에서 중국 최대 전기차 업체 BYD가 탈락해 보조금 지원이 끊겼습니다. [영상취재 변경태 영상편집 정다정 영상디자인 오은솔 ...
산업연구원, 'K배터리, 위기인가 전환기인가' 보고서 EV.삼원계 중심 성장 한계…“美 ESS시장 공략해야” 中 ESS 관세 40.9% vs 韓 12.5%로 K배터리 기회 美 탈중국 정책에 현지 생산 韓기업 반사이익 기대 [이데일리 정두리 기자] 중국산 저가 배터리의 공세와 미국 전기차 시장 둔화로 어려움을 겪고 있는 국내 배터리 업계가 에너지저장장치(ESS)에서 새로운 성장 기회를 찾을 수 있다는 분석이 나왔다. 특히 미국이 중국산 배터리에 대한 관세를 높이고 공급망 규제를 강화하면서 미국 현지 생산 기반을 갖춘 한국 기업의 경쟁력이 상대적으로 높아질 수 있다는 전망이다. 산업연구원은 27일 발표한 'K-배터리, 위기인가 전환기인가: ESS를 중심으로 본 새로운 성장축의 모색' 보고서에서 국내 배터리 산업의 ...
산업연구원 (KIET) KOREA INSTITUTE FOR INDUSTRIAL ECONOMICS & TRADE 테이블 제목 제목 K-배터리, 위기인가 전환기인가: ESS를 중심으로 본 새로운 성장축의 모색 본문요약 - 韓 배터리산업 부진 ... EV 배터리와 삼원계 중심 성장구조가 동시에 흔들리고 있기 때문 - 재생에너지와 AI 데이터센터 수요 확대로 글로벌 ESS 시장 2035 년 1,449GWh 전망 ... 미국 ESS 시장도 55GWh(2023) → 320GWh(2035) 로 급성장 - 미국의 - 관세 ·AMPC·PFE 규제 등 탈중국 ESS 정책 강화 ... 미국 현지생산 K- 배터리의 중국 대비 ...
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머리말 요약 제1장 서론 · 1. 연구의 필요성 및 목적 (1) 연구의 필요성 (2) 연구목적 2. 선행연구와의 차별성 (1) 선행연구 (2) 본 연구의 차별성 제2장 중국제조 2025 전략의 주요 특징과 성과 1. 중국제조 2025 전략의 주요 특징과 변화 (1) 중국제조 2025 전략 수립 배경과 추진 경과 (2) ‘중국제조 2025’의 추진체계 (3) 중국제조 2025 전략 주요 내용과 정책변화 2. 중국제조 2025 전략의 성과 평가 (1) 중국제조 2025 전략의 업종별 수입의존도 변화 (2) 중국제조 2025 주요 업종의 글로벌 경쟁력 (3) 중국제조 2025 주요 업종의 기술 수준 제3장 중국제조 2025 주요 업종의 성과요인 분...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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inform@kiet.re.kr이름 : 박홍서
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)