연구 검색 결과 (21건)
2025년 상하이 모터쇼는 중국 시장에서 수많은 업체가 치열하게 경쟁한 결과를 잘 보여주었다고 여겨진다. 모터쇼를 통해 다양한 차종에서 수많은 업체들이 다양한 모델을 출시하여 치열한 경쟁 양상을 보여주었고, 높은 수준의 디자인과 품질이지만 가격이 매우 저렴한 제품들을 선보이면서 중국 전기차의 경쟁력을 잘 드러냈다. 모터쇼에 출품한 중국 독자 브랜드들의 자동차는 ... 품질 차원에서도 글로벌기업에 비해 손색이 없었으며, 초대형 디스플레이를 장착하여 엔터테인먼트나 커넥티드 기능에서는 오히려 글로벌기업에 앞선 느낌을 주었다. 스마트 모빌리티로의 진화는 중국 기업들이 세계 시장을 선도하고 있음을 보여주었는데, 중국의 자동차업체뿐 아니라 자율주행 시스템, 소프트웨어, 반도체 및 관련 부품 등 강력한 관련 생태계 업체 모두 이번 모터쇼에 참여했다. ...
... 로봇·자율주행·헬스케어 등으로 구현되고, 우리나라의 주력 수출 품목인 기계·모빌리티·바이오산업에 큰 파도가 몰아칠 가능성이 높다. 또한 중국의 신3종(新三樣)이라 불리는 전기차·배터리·태양광산업의 경우, AI 자율제조 기술을 활용한 생산공정 최적화를 통해 큰 폭의 비용 절감을 달성하고 있다. 미국과 ... 아주 저렴한 중품질 제품들을 빠르게 생산하고 있다. AI 시대의 중국 신3종은 로봇·자율주행·헬스케어가 될 수 있으며, AI를 활용한 생산공정 최적화로 가격경쟁력까지 확보할 가능성이 매우 높다. 우리나라는 AI 기술 분야에서 미국과 중국을 추격해야 할 입장으로 현재 주어진 시간이 그리 길지 않다. 한국은 중가격·고품질 제조업 강점을 ...
... 심화와 미-중 패권 경쟁 격화가 있다. 기후 위기 대응 과정에서 큰 폭의 성장이 예상되는 친환경 신(新)시장 선점을 위해 각국이 산업통상정책을 적극적으로 추진하고 있다. 또한 미국은 첨단전략산업에 대한 대(對)중국 견제를 위해 산업통상정책을 통해 이들 분야에 대해 미국 및 우방국 중심의 공급망을 구축하여 중국의 부상을 저지하고 있다. 그리고 글로벌 기후 위기 대응과 미래 산업 주도권 확보를 위한 주요 국 간 정책 경쟁의 최전선에 바로 배터리 산업이 있다. 세계 각국이 기후위기 대응을 위해 전기차 보급에 적극 나서면서 전기차의 핵심 부품인 배터리 시장 규모가 큰 폭으로 성장할 것으로 예상된다. 배터리는 향후 경제ㆍ산업 패러다임을 추동할 것으로 예상되는 전동화(Electrification), 탈탄소화(Decarbonization) ...
동향 검색 결과 (23건)
산업연구원은 2025년 4월 22일(화) 오후 2시부터 3시 30분까지 본원 12층 대회의실에서 ‘BYD 한국 상륙! 중국 자동차의 한국 침공 서막인가?’를 주제로 정책공감Talk를 개최했다. 이번 행사는 자동차 산업 전문 연구자인 조철 선임연구위원이 발표를 맡아, 최근 한국 시장에 진출한 BYD 사례를 중심으로 중국 자동차 산업의 성장 배경과 경쟁력을 살펴보는 자리로 마련되었다. 조 선임연구위원은 세계 최대 규모의 내수시장을 기반으로 급성장한 중국 자동차 산업의 흐름을 짚으며, 전기차와 자율주행차 등 차세대 시장에서 경쟁 우위를 확보하게 된 배경을 설명했다. 아울러, 우리 자동차 산업 역시 경쟁력을 유지하기 위해서는 효율적인 생산 방식이 핵심이며, 스마트 제조 체제로의 전환을 통해 보다 ...
글로벌 신산업 초점 (초점) 전기차, AI 활용 확산 등으로 AI 칩, 전력반도체 수요가 급증할 전망 → 차세대 유망 시스템반도체에 대한 혁신과 체계적 육성 필요 글로벌 시장 클로즈업: 2024 주요 신산업의 중점 이슈 글로벌 경쟁력을 최근의 ‘세계 시장 점유율’로 평가하면, 우리나라 신산업은 OLED를 제외하고 최고 선도국(기업)에 ... (지능형 반도체) 2023년 한국 반도체산업은 메모리 시장 지배력 확인, 비메모리 분야에서는 미국의 독주(57.7%)가 지속되는 가운데 한국은 주요국 중 최하위 수준 유지 (양극재) 전기차 성장 둔화 속 중국 기업은 가격 인하, 투자 확대 등 대응 방안을 모색 (인공지능) 세계 AI 분야에 대한 투자 규모(VC)는 미국이 압도적인 가운데, 우리나라도 관련 투자를 전개 ...
... 자율주행 시대가 다가옴에 따라 글로벌 주요 업체들의 무인 택시, 버스, 트럭 등 분야에서 기술 개발 및 실증 사례 축적 (전기차) 전기차와 내연차 제조사 간의 경쟁이 가속화하는 가운데 전기차 제조업체의 수직통합 고도화가 미칠 영향에 주목 필요 신산업별 최근 동향 (전기차ㆍ자율차) 자율주행차 안전성에 대한 우려 확산 속에서 자율주행 부문 경쟁력 확보를 위한 기업들의 노력 ... 차별성 강화 노력 지속 (바이오의약ㆍ헬스) 팬데믹 수혜 효과는 상실되었으나 축적된 기술력을 바탕으로 2024년 6% 이상 성장 예상 (지능형 반도체) 미국의 제재에도 불구하고 중국은 정책 지원으로 프로세서(AP), DRAM, NAND 등의 핵심기업 경쟁력 확보에 일정 부분 성공한 것으로 평가 (아라미드) 친환경 및 산업 고도화에 따른 수요 확대로 2024년 ...
소통 검색 결과 (501건)
... 유럽 전기차(EV) 시장 공략에 대해 전문가들의 시작은 비교적 분명하다. 단순한 가격 경쟁만으로는 지속적인 성장을 기대하기 어렵다는 점이다. 김경유 산업연구원 선임연구위원은 "EU 전기차 시장은 가격 경쟁만으로 접근하기에는 한계가 있는 시장"이라고 진단했다. 그는 "중국 전기차가 가격 경쟁력을 앞세워 유럽 시장에 빠르게 진입하고 있지만, 자동차는 단순히 싸다고 선택되는 ... 아니라 품질도 과거와 달리 상당 수준까지 올라왔다"며 "단순히 가격을 낮추는 전략으로는 한국 업체가 따라가기 어려운 구조"라고 말했다. 현지 생산이나 공급망 조정 역시 비용 측면에서 중국과의 격차를 좁히기에는 제약이 크다는 평가다. 그는 한국 완성차 업체들이 가진 강점으로 ''가격 외 경쟁력''을 강조했다. 그는 "자동차는 한 번 사고 마는 ...
... 증가율이 140.8%에 달했고, 전기차 점유율도 17.9%를 기록했다. 이들 국가의 전기차 판매 증가율과 점유율이 크게 높은 이유는 이들 시장에 팔리는 전기차 대부분이 값싼 중국 브랜드 전기차인데 따른 것이다. 태국은 작년 판매된 전기차의 92%가 중국 브랜드 전기차였고, 인도네시아는 86%가 중국 브랜드 전기차였다. 중국 다음으로 큰 전기차 시장인 EU는 값싼 중국 전기차에 ... 시도한 데 이어 기아차도 이에 가세했다. 비야디에 이어 값싼 중국 브랜드 전기차의 한국 시장 공략은 더 강화될 전망이다. 중국 전기차가 시작한 가격 경쟁은 전 세계로 확산할 것이고, 전기차 가격의 하락은 다시 전기차 전환을 가속화 하는 동력이 될 것이다. 전기차뿐 아니라 전기차 가격의 핵심요소인 배터리에서도 중국 기업에 비해 우리 기업의 경쟁력이 낮은 수준을 면치 못하고 ...
... 늘어나는 시장이잖아요. 그 시장을 보는 거죠.] 실제로 테슬라는 국내 시장에서 1년 만에 두 배 넘게 증가한 5만 9천여 대를 팔아치우며 1위인 기아를 바짝 추격하고 있습니다. 여기에 중국의 초저가 공세도 만만치 않습니다. 지난해 국내에서 7천여 대를 팔며 성공적인 신고식을 치른 비야디(BYD)는 올해 2천만 원대 전기차로 시장을 더 파고들 계획입니다. 이에 현대차와 ... 원, 300만 원 내렸고, 현대차는 할부 금리를 절반가량 낮춰 200만 원대 이자 절감 혜택을 내놨습니다. [조 철 / 산업연구원 선임연구원 : 수입차에 밀리지 않을 수 있는 가격 경쟁력을 길러야 하는 측면이 존재하고 그다음에 최근에는 자율주행 기능이라든지 그런 기능적 차원에서도 상당 부분 (노력해야)….] 수입 전기차 저가 공세에 국산 차도 맞불을 놓으면서 한국 시장을 ...
첨부파일 검색 결과 (45건)
... 진단 (2) 기업별 점유율로 본 유럽 배터리 시장 동향 2. EU배터리법으로 본 유럽의 배터리 산업통상정책 (1) EU배터리법(EU Battery Regulation) 개요 (2) EU배터리법 핵심 조항 제5장 글로벌 산업통상정책 변화에 따른 한국 배터리 산업 대응 전략 1. 종합 분석 및 정책 수요 (1) 배터리 업황 변화에 따른 정책 수요 (2) 미국의 공급망 정책 강화에 따른 정책 수요 (3) 유럽발(發) 배터리 ESG 규제 강화에 따른 정책 수요 2. 정책과제 제언 (1) 한국 배터리 산업의 투자 활력 제고를 위한 대응 전략 (2) 한국 배터리 산업의 공급망 경쟁력 제고를 위한 대응 전략 (3) 한국 배터리 산업의 ESG 경쟁력 강화를 위한 대응 전략 참고문헌 Abstract
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)