연구 검색 결과 (176건)
... 추가 관세를 부과하겠다고 밝혔다. 이는 10월 9일에 중국이 희토류 관련 기술, 원재료, 장비 등에 대해 강화된 수출통제를 시행한다고 발표한 직후에 나왔다. 중국의 희토류 카드에 미국이 관세 카드로 강경히 맞서면서 미·중 간 긴장이 고조되었다. 희토류는 산업은 물론 국방과 직결되는 전략물자이다. AI 기술에 필요한 반도체, 디스플레이, 휴대폰, 전기자동차 등의 제조와 더불어 전투기, 잠수함, 미사일 등의 제조에 사용되는 이중용도 물자이다. 중국은 희토류를 비롯한 핵심 광물의 매장량과 생산량은 물론 채굴 및 정제와 같은 기술력에서도 세계적인 위상을 차지하고 있다. 미국지질조사국의 데이터에 따르면 2020년부터 2023년까지 미국은 희토류 화합물 및 금속의 70%가량을 중국에서 수입한 것으로 알려졌다
중국 로봇산업은 피지컬 AI 시대의 도래와 함께 단순한 생산량 확대를 넘어 기술혁신, 독자적 생태계 구축, 글로벌화 역량 등 종합적 경쟁 단계로 진입하고 있다. 중국은 이미 세계 최대 로봇 생산국이자 소비국으로 자리 잡았으며, 전기·전자·자동차 등 주요 제조업에서 자동화 수준을 글로벌 최상위로 끌어올리고 있다. 수요시장 기반 응용 확대, 국가의 전폭적인 정책지원, 독자적 공급망 구축이라는 삼박자가 성장의 핵심 동력으로 작용하고 있으며, 향후 글로벌 로봇 공급망 재편을 주도할 잠재력을 보유하고 있다. 이는 제조업에 강점을 지닌 한국에도 큰 도전 과제로 다가온다. 한국은 중국 전략을 참고해 수요 기반 응용 생태계 조성과 정책지원을 강화하고, 반도체·장비 등 기존 제조경쟁력에 집중해 ...
미국 자동차산업은 2008년 글로벌 금융위기 이후 경쟁력이 약화되면서 일본과 한국 등 해외업체에 시장점유율을 크게 내주었다. 미국 자동차산업은 높은 임금과 부품 조달 비용으로 생산이 내수 수요의 절반수준으로, 일본 등 해외업체는 물론 미국업체들도 생산 비용이 낮은 멕시코 등으로 생산 설비를 이전하고 있다. 이러한 상황에서 트럼프 2기 행정부는 자국 이익 보호를 ... GM, 포드, 도요타, 현대차·기아 등은 판매량이 늘었지만, 스텔란티스, 닛산, 스바루 등은 수익성 악화로 인해 판매가 감소했다. 특히 테슬라는 환경규제 완화 기조와 전기차 시장 침체로 판매량이 크게 줄었다. 한국 자동차산업은 미국 시장에 대한 높은 의존도로 인해 큰 타격을 받을 것으로 예상된다. 실제로 2025년 상반기 대미 수출은 10.7% 감소했다. ...
동향 검색 결과 (185건)
제1장 자동차산업 세계 및 주요 수출 대상국 수요 2025년 하반기 글로벌 자동차 수요는 완만한 성장세가 예상되지만 미국의 고관세 정책 등 무역정책의 불확실성으로 다소 제약이 있을 것으로 예상 최대 자동차 수요국인 중국은 자동차 이구환신 보조금1)으로 전기차를 중심으로 판매 호조가 지속되고, 중국 업체 경쟁 우위인 소형차와 전기차를 중심으로 보조금을 지급하면서 ... 선진시장은 금리 인하, 차량 판매 부진에 따른 역기저 효과 등 자동차 수요 증가의 긍정적 여건이 존재하나 정책적 변화, 신차 가격 상승, 구매력 감소 등의 부정적 요인이 우세 미국의 자동차 시장 수요는 트럼프 정부의 높은 자동차 관세정책의 영향으로 전반적인 차량 가격 인상이 예상되면서 큰 폭으로 감소할 것으로 전망 상반기는 관세 영향으로 차량 가격 상승 예상에 따른 ...
... 100대 브랜드 3.8.6. IMD 국가경쟁력 3.8.7. 주요국별 세계 수출시장 점유율(WTO 기준) 3.8.8. 주요국별 세계 수입시장 점유율(WTO 기준) 3.8.9. 주요국별 세계 수출시장 점유율(UN 기준) 3.8.10. 주요국별 세계 수입시장 점유율(UN 기준) 3.8.11. 주요국별 부가가치 노동생산성 증감률 산업통계 플러스 제조업 산출, 부가가치, 수출의 국제 비교 1. 제조업 2. 음식료 3. 섬유의복 4. 목재제지인쇄 5. 석유정제 6. 화학 7. 의약 8. 고무플라스틱 9. 기타비금속광물 10. 철강 비철금속 11. 조립금속 12. 가전 13. 전자부품 14. 컴퓨터 16. 전기장비 17. 기계 18. 자동차 19. 조선 20. 철도 21. 항공
... 확대 기조는 긍정적인 대외 요인 (세계 수요 여건) 2025년 하반기 세계 수요는 경기 회복에 대한 불확실성이 높아지며 회복 기조가 예상 대비 지연될 전망, 디지털 수요는 견조하고 전기차 판매가 회복세를 보임에 따라 고기능성 소재·부품 수요도 다소의 증가세가 나타날 것으로 보이나 미 통상정책의 파급 영향으로 인한 하방 리스크도 상당할 전망 (주요 수출 ... 개선(자동차, 바이오헬스), AI서버 투자 확대(정보통신기기) 등은 긍정적 요인 중국 시장에서는 부동산 경기 침체 장기화(일반기계, 철강)에 따른 부정적 수출여건이 이어질 전망이나 전기차 시장의 높은 성장세(석유화학, 정보통신기기) 및 스마트폰 산업의 성장(카메라모듈 등) 및 이구환신 보조금(자동차, 가전) 등은 우리 제품 수요를 견인 할 수 있는 요인 인도는 국내 ...
소통 검색 결과 (2416건)
[앵커] 국내 신규 등록 전기차 가운데 중국산 비중이 지난해 34%로 올라섰습니다. 미국 브랜드 테슬라가 중국에서 만든 차를 들여온 영향인데, 최근에는 중국 자체 브랜드도 저렴한 가격에 다양한 차종을 선보이며 존재감을 키우고 있습니다. 안방까지 파고드는 중국 전기차의 공세, 이재희 기자가 취재했습니다. [리포트] 중국 전기차 업체 BYD(비야디)가 국내에 출시하는 ... 소재나 부품이나 이런 걸 조달하고 인건비도 기본적으로 싸고."] 지난해 한국 전기차 신차 시장에서 중국산 점유율은 34%까지 치솟았습니다. 반면 현대차그룹은 같은 해 중국을 뺀 글로벌 전기차 시장에서 BYD에 판매량을 추월당했습니다. [이호근/대덕대 미래자동차학과 교수 : "전기차뿐 아니라 산업 생태계가 위축되거나 붕괴될 위험성이 점차 높아진다. 배터리, 모터도 있을 ...
품질 상향 평준화된 中... 韓, ''제조 경험'' 기반한 감성 품질과 브랜드 가치가 생존 열쇠 수출 대기 중인 전기차. 사진=연합뉴스 매일일보 = 김현우 기자 | 국내 모빌리티 기업들의 유럽 전기차(EV) 시장 공략에 대해 전문가들의 시작은 비교적 분명하다. 단순한 가격 경쟁만으로는 지속적인 성장을 기대하기 어렵다는 점이다. 김경유 산업연구원 선임연구위원은 "EU 전기차 시장은 가격 경쟁만으로 접근하기에는 한계가 있는 시장"이라고 진단했다. 그는 "중국 전기차가 가격 경쟁력을 앞세워 유럽 시장에 빠르게 진입하고 있지만, 자동차는 단순히 싸다고 선택되는 제품은 아니다"며 "내구성이나 수리 비용, 고장 시 대응 등 사용 과정에서의 품질과 신뢰도가 중요한 판단 기준"이라고 말했다. 김 ...
... 전기차 시장으로 전환될 것으로 전망되었다. 그러나 2023년 전기차 판매 증가율은 32.7%로 다소 낮아졌고, 2024년 26.1%가 되었으며, 작년에는 20% 수준으로 낮아졌다. 전기차 판매가 감소한 것은 아니지만 기대보다 증가율이 낮아지고 있다는 데서 비관론이 대두되었다. 특히 세계 자동차시장에서 전기차의 비중이 높은 것은 중국 착시 현상에 따른 것이다. 세계 ... 구매 보조금을 철폐함에 따라 판매가 큰 폭으로 감소하고 있다. 이에 따라 작년 전체로 3.7%가 감소했고, 10월 이후로는 30-40%에 이르는 큰 폭의 감소율을 기록했다. 그러나 전기차로의 전환이 다시 빨라지는 시기가 생각보다 빠르게 도래할 수도 있다. 문제는 가격이다. 사용의 불편함이 존재하면서 가격이 내연기관보다 더 비싼 상황에서는 판매 증가를 기대하기는 쉽지 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)