연구 검색 결과 (186건)
핵심요약 한국은 국제로봇연맹(IFR) 기준 제조용 로봇 판매 세계 4위, 로봇 밀도(제조업 종사자 1만 명당 로봇 보급 대수) 세계 1위를 기록하며 제조용 로봇 활용 측면에서 독보적인 경쟁우위를 확보하고 있다. 그러나 가치사슬 관점에서 보면 핵심부품과 소프트웨어, 시스템 통합 역량 등 선도국과의 격차가 여전히 존재한다. 특히 중국은 정부 주도의 대규모 지원을 통해 기술 내재화와 규모의 경제를 달성하며, 이미 종합 경쟁력 측면에서 한국을 앞지른 전략적 경쟁국으로 부상했다. 이는 한국 로봇산업이 높은 활용도에도 불구하고 가치사슬 전반에서는 구조적 보완 과제를 안고 있음을 보여준다. 이와 함께 최근 로봇산업을 둘러싼 대내외 환경은 더욱 급격히 재편되고 있다. 미·중 기술패권 경쟁의 심화는 로봇을 ...
... 가지 정책 수단을 중심으로 설계되었다. 첫째, 공공 조달·보조금·재생에너지 경매에 저탄소 및 유럽산(Made in EU) 요건을 의무화하여 역내 전략 산업의 수요 기반을 제도적으로 형성한다. 둘째, 단일 디지털 창구 구축과 포괄적 허가 절차 도입을 통해 제조업 투자의 실행 속도를 높인다. 셋째, 배터리·태양광·전기차·핵심 원자재 4개 전략 부문에 한해 대규모 외국인직접투자에 현지 고용·기술 이전·역내 조달 등 질적 요건을 법적으로 의무화한다. 적용 대상 산업은 에너지 집약 산업, 넷제로(Net-Zero) 기술, 모빌리티 분야로 한정되며, 인허가 간소화는 EU 내 거의 모든 제조업 프로젝트에 적용된다. FAQ Q1 유럽연합(EU)이 ...
본문 바로가기 요약 1. 서론 2. 국내 자동차산업의 현황 및 구조적 전환 3. 국내 자동차 전환 정책 방향 4. 정책 시사점 산업경제분석 전환기 국내 자동차산업의 연료유형별 시장 구조와 정책 과제 작성자: 전보경 연구원 · 이홍 부연구위원 | 발행일: 2026-08-01 요 약 본고는 최근 20년간의 국내 자동차 판매 데이터를 ... 수치이며, FCEV는 제외. 3. 국내 자동차 전환 정책 방향 (1) 기후에너지환경부: 무공해차 전환 가속 기후에너지환경부는 탄소중립이라는 상위 목표 아래 무공해차 보급 가속을 자동차 정책의 핵심 기조로 삼고 있다. 여기서 무공해차란 대기환경보전법상 제1종 저공해자동차로, 전기차·수소차가 해당한다. 무공해차는 하이브리드차(제2종), LPG&midd...
동향 검색 결과 (164건)
... Fadillah 국장의 축사 (Firdaussy Yustiningsih 대독)에 이어 양측은 한-인니 국제산업연관표 공동 작성의 진행 상황을 점검했다. 이어 두 건의 발표가 진행됐다. 자동차산업 분야의 대표적 전문가인 조철 선임연구위원이 '한국의 미래 모빌리티 비전'을, Roby Fadillah 국장이 '인도네시아 전기차 산업 개관'을 각각 ... Yunofri · Windi Agustin Maulina 인도네시아 통계청(BPS) 이동희 경영부원장이 환영사를 하고 있다. Roby Fadillah 국장이 인도네시아 전기차 산업에 대해 발표하고 있다. Firdaussy Yustiningsih 코디네이터가 토론에 참여하고 있다. Roby Fadillah 국장과 및 인도네시아 통계청 방문단.
... 지표, 산업클러스터, 중대사업, 지방재정·토지·투자 수단을 제시함. 지방정부는 중앙정부의 계획 내에서 지역에 유리한 산업과 프로젝트를 확대하려 하지만, 전기차·배터리 등 중복투자와 과잉경쟁 우려가 큰 분야는 중앙의 생산력 배치·시장질서 정책에 따라 조정될 수 있음. 중앙의 지역전략은 동부지역의 혁신·고도화, ... 혁신, 첨단제조·항만물류, 슝안신구와 비수도 기능 이전 동북 랴오닝·지린·헤이룽장 장비·조선·석유화학 고도화, 자동차·위성·바이오, 식량안보와 대러 협력 장강삼각주 상하이·장쑤·저장·안후이 상하이 5개 중심, 첨단제조·공급망, ...
... 1.11.11. 주요 산업별 중간투입률 제2부 산업별 통계 2.1. 제조업 2.1.1. 의약 2.1.2. 반도체 2.1.3. 디스플레이 2.1.4. 컴퓨터 2.1.5. 통신기기 2.1.6. 가전 2.1.7. 정밀기기 2.1.8. 전지 2.1.9. 항공 2.1.10. 석유화학 2.1.11. 정밀화학 2.1.12. 기타 전자부품 2.1.13. 전기기기 2.1.14. 일반목적기계 2.1.15. 특수목적기계 2.1.16. 자동차 2.1.17. 철도 2.1.18. 기타 수송장비 2.1.19. 석유정제 2.1.20. 고무 2.1.21. 플라스틱 2.1.22. 유리 2.1.23. 세라믹 2.1.24. 시멘트 2.1.25. 기타 비금속 광물 2.1.26. 철강 2.1.27. 비철금속 2.1.28. ...
소통 검색 결과 (2455건)
'차이나 레드웨이브' 저가.물량 공세 본격화 배터리 中 비중 인도 86%.사우디 80% 가전 70%대.자동차 40%대까지 잠식 EU도 배터리 90%.태양광 98% 중국산 미국 관세 장벽에 막힌 중국 제조업 물량이 신흥국과 유럽으로 확산하는 '차이나 레드웨이브'를 형상화한 이미지. 생성형 인공지능(AI) Chat지피티를 활용해 제작했다.[데일리안 = 정다운 기자] ... 태양광은 98%에 달했다. EU가 탄소국경조정제도(CBAM)와 배터리 규정 등을 강화하고 있지만 중국산을 대체할 생산 역량이 충분하지 않다는 게 산업연구원의 진단이다. 중국산 배터리전기차(BEV)에 상계관세가 부과된 뒤에는 수출 품목도 달라졌다. 중국 업체들이 플러그인하이브리드(PHEV)와 하이브리드(HEV)로 방향을 틀면서 해당 품목의 EU 수입이 빠르게 늘고 있다. ...
... 베트남은 각각 80%, 필리핀은 71%에 달했습니다. 가전 역시 말레이시아(77%), 태국(76%), 인도네시아.브라질(각 75%) 등에서 중국산이 4분의 3 이상을 차지했습니다. 자동차와 기계류도 마찬가지입니다. 자동차 수입시장에서 중국산 비중은 인도네시아 42%, 태국.말레이시아 각 41%였고, 기계류는 인도네시아 60%, 태국 52%, 베트남 45%까지 높아졌습니다. ... 중국산 수입액은 지난 10년간 3,564억 달러에서 7,248억 달러로 두 배 넘게 불었습니다. 특히, 태양광(98%), 배터리(90%)는 사실상 중국산이 시장을 독차지했습니다. 전기차(BEV)에 상계관세가 부과된 뒤로는 하이브리드차로 수출 품목을 바꿔 물량을 빠르게 늘리고 있습니다. 한국은 유럽에서 조선.방산, 화장품.바이오시밀러 등에서 성과를 내고 있지만, 최근 ...
전기차가 대세라고는 하지만 국내 차량에서 차지하는 비중은 아직 4% 수준이다. 4일 국토교통부에 따르면 지난 8월 기준 전기차 누적 등록대수는 116만968대로 전체(2688만7284대)의 4.4%로 집계된다. 누적 등록대수 288만5164대로 전체의 10.8%에 달하는 하이브리드의 절반에도 못 미친다. 다만 전문가들은 이 상황이 짧게는 향후 2년 안에 개선될 ... 없다. 대신 주류화 속도가 빨라지는 만큼 구조 개편에 따른 경착륙 우려도 커진다. 연착륙을 위해서는 인프라, 산업 경쟁력 확보 등의 선제적 조치가 필요하다는 제언이 나온다. 일단 전기차 시대가 얼마 남지 않았다는 데에는 이견이 없다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 "2~3년 정도 있으면 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)이 극복되고 주력 모델로 안착할 것"이라고 ...
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... 1.11.11. 주요 산업별 중간투입률 제2부 산업별 통계 2.1. 제조업 2.1.1. 의약 2.1.2. 반도체 2.1.3. 디스플레이 2.1.4. 컴퓨터 2.1.5. 통신기기 2.1.6. 가전 2.1.7. 정밀기기 2.1.8. 전지 2.1.9. 항공 2.1.10. 석유화학 2.1.11. 정밀화학 2.1.12. 기타 전자부품 2.1.13. 전기기기 2.1.14. 일반목적기계 2.1.15. 특수목적기계 2.1.16. 자동차 2.1.17. 철도 2.1.18. 기타 수송장비 2.1.19. 석유정제 2.1.20. 고무 2.1.21. 플라스틱 2.1.22. 유리 2.1.23. 세라믹 2.1.24. 시멘트 2.1.25. 기타 비금속 광물 2.1.26. 철강 2.1.27. 비철금속 2.1.28. ...
제 1 장 서 론 1. 연구 배경 및 필요성 (1) 21세기 신(新)통상질서의 도래 (2) 한국 수출제조업의 수성과 도약 2. 연구 목적 (1) 신(新)통상질서 전개 현황 보고 (2) 한중 주력산업 경쟁우위 진단 (3) 국제정치・기술혁명 전환기 산업경쟁력 강화 방략 도출 (4) 기타 참고사항 및 본 연구의 한계 제2장 턴베리 체제의 함의 1. 미・중 전략경쟁 (1) 제조업 경쟁력의 중요성 (2) 중국 경제의 부상과 미국의 대응 2. 국제 분업 구조 재편 동향 (1) 대미 수출 시장의 변화 (2) 중국 수출제조업의 대안 수요 모색 제3장 한중 산업 경쟁력 진단 1. 진단 방법론 (1) 진단 방법론 개요 (2) 업종별 특수성 2. 업종별 한중 경쟁우위 비교 분석 (1) 업종...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
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(산업연구원 박상수 실장)