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중국 정부는 산업과 정보화 녹색 저탄소 표준화 작업을 심화하며, 녹색 저탄소 표준 체계를 완비하고, 산업과 정보화 녹색 저탄소 전환 업그레이드를 지원하며, 다음과 같은 방안 《국가표준화 발전 개요》, 《경제사회발전의 전면적인 녹색 전환 가속화에 관한 의견》, 《탄소배출 이중통제 체계 구축 방안》, 《제조업의 녹색화 발전 가속화에 관한 지도 의견》 등의 요구를 이행하기 위한 조치
중국 국무원은 “2030년 이전에 탄소 발자국 관리 계획”을 시행하고 탄소 발자국 관리 시스템 구축을 가속화하고 녹색 및 저탄소 공급망과 생산생활방식을 형성, 신품질생산력의 발전을 촉진하고 탄소피크 탄소 중립 목표 달성을 촉진하기 위해 국무원의 탄소 발자국 관리 배치 및 분업 의견에 따라 본 계획을 수립 기존에 “중국 국무원의 ... 새로운 발전 모델을 구축하고, 시스템 개념을 강화하며, 방향 조치를 명확히 하고, 점진적인 원칙에 따라 제품 탄소 발자국에 따라 국내 규칙을 개선하고, 국제 접목을 촉진하며 통일되고 표준화된 소 발자국 관리 시스템을 구축 새로운 시스템이 중국의 특성과 국제적 영향을 모두 갖도록 촉진하고, 글로벌 탄소 가격 책정 및 기후 거버넌스에 적극적으로 참여하고, 경제의 녹색 저탄소 ...
중국 소매업의 범위와 최근 정책적 환경 ○국가시장감독관리총국과 국가표준화관리위원회는 소매업(Retailing)을 점포형 소매와 무점포 소매로 분류 ○최근 중국 지도부는 코로나19 팬데믹, 미국과의 경쟁 심화, 러시아-우크라이나 전쟁 등 외부 리스크에 대응하여 거대 내수 시장의 강점을 활용하여 경제 성장을 이루어내려는 의지를 강력히 표명 - 2022년 12월 ... ‘실시방안’에서는 투자와 더불어 내수 확대를 위한 중요한 한 축을 담당하는 소비를 활성화하기 위해 전통 소비 제고, 서비스 소비 발전, 신형 소비 육성 가속화, 녹색 저탄소 소비권장, 물류 인프라 네트워크 보완, 현대 유통체계 건설을 제시 - 한편 ‘실시방안’과 같은 날 발표된 제14차 5개년 현대물류발전규획(&lsqu...
소통 검색 결과 (5건)
... 표준을 다루는 작업반으로 크게 ① 기술 표준 제정에 대한 협력과 ② 인공지능(AI) 개발을 위한 협력을 다루고 있다. 첫 번째 기술 표준 제정에 대한 협력을 위해서는 가장 먼저 전략적 표준화 정보(Strategic Standardisation Information, 'SSI') 메커니즘을 구축, 기술 표준화 분야에서 미국과 유럽연합의 공동 이익, 가치에 영향을 줄 수 있는 ... 유럽연합의 주도로 “AI와 물류 및 창고”에 대한 공동 사례 연구를 진행하기로 한 부분이 눈에 띈다. 두 번째 작업반은 기후변화와 청정기술을 다루고 있다. 작업반의 주요 의제들로는 ① 녹색 공공 조달정책, ② 전 과정 온실가스 배출 평가 방법론 개발, ③ e-모빌리티와 스마트 그리드 향상을 위한 연구 등이 있다. 첫 번째 주제에서는 정부의 공공조달에서 지속가능성을 고려할 ...
... 대한 활용을 확대하고 산업분야별로는 환경 및 에너지, 의료 및 건강, 관광을 핵심전략 분야로 선정했다. 이는 우리 정부가 추진하고 있는 '신아시아 정책'이나 '녹색성장' 및 '서비스산업 선진화'와 매우 흡사하다. 먼저 일본은 아시아 활용 확대정책의 일환으로 이른바 '볼륨존'이라는 대중적인 제품을 내놓아 우리 ... 등 아시아를 성장의 발판으로 삼으려는 움직임이 뚜렷해 이에 대한 우리의 대응전략이 필요한 시점"이라고 말했다. 산업연구원 사공목 연구위원은 "스마트그리드, 연료전지 등으로 대표되는 녹색산업의 경우 한국과 일본 모두 주력하고 있는 산업인 만큼 앞으로 신성장동력을 두고 표준화 문제 등에 있어 헤게모니 쟁탈전이 벌어질 것"이라고 지적했다. 양국 간의 경쟁이 기술력 향상 ...
... 비해 그린카 개발 지원 규모가 미미하기 때문에 경쟁력 제고를 위해 지원 규모를 확대할 필요가 있다고 주장 - 그린카 육성을 위해 첫째 핵심기술 개발을 위해 산학연 연구체계 구축 및 시스템 공급업체 육성, 둘째 그린카 부품 소재업체에 대한 지원 확대, 셋째는 표준화 및 인프라 구축을 통한 자동차 산업의 구조 고도화 필요성을 강조 주제 3 : 저탄소 녹색성장 시대의 철도정책 이승호 국토해양부 철도정책관 ○ 국토해양부 이승호 철도정책관은 "저탄소 녹색성장시대의 철도정책"이라는 발제를 통해 철도는 저탄소 교통수단임을 강조. 그는 철도가 승용차 대비 1/6 COþ배출 및 1/8 에너지를 소모한다고 하며 철도의 높은 효율성을 강조 - 그동안 도로위주의 교통투자 정책으로 75년부터 현재까지 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)