연구 검색 결과 (15건)
2025년 3월 12일 트럼프 2기 행정부는 철강·알루미늄 파생상품 253개에 25% 관세를 부과하고, 6월 4일에는 이를 50%로 인상했으며, 23일에 가전 등 11개 품목을 추가했다. 이어서 8월 18일 자동차 부품, 화장품 등 407개 품목을 추가 하면서 관세 부과 대상의 파생상품 범위가 크게 확장되었다. 최근 6년간 미국의 철강 파생상품 ... 가격경쟁력을 기반으로 점유율을 높이며 중국을 대체해 왔다. 다만 품목별 경쟁력은 차별적이다. 주강·단강품, 철 구조물은 한국 제품이 품질 면에서 우위에 있으나 멕시코에 비해 상호관세가 높아 가격 면에서 불리하고, 볼트·너트는 범용 제품 특성상 저렴한 인도산에 비해 가격경쟁력이 약할 수 있다. 따라서 한국은 단순 가격 경쟁보다는 고품질·맞춤형 ...
... 자동차산업은 높은 임금과 부품 조달 비용으로 생산이 내수 수요의 절반수준으로, 일본 등 해외업체는 물론 미국업체들도 생산 비용이 낮은 멕시코 등으로 생산 설비를 이전하고 있다. 이러한 상황에서 트럼프 2기 행정부는 자국 이익 보호를 위해 자동차 및 부품에 25%의 고관세를 부과하는 행정명령을 발표했다. 이는 미국의 무역수지 적자를 줄이고 국내 생산을 유도하여 고용을 창출하려는 것에 기인한다. 이후 주요 교역국들인 한국, 일본, EU 등은 협상을 통해 관세율을 15%로 낮추기로 합의는 했지만 여전히 높은 수준이다. 고관세 부과 이후 미국 자동차 시장에는 단기적인 변화가 나타나고 있다. 관세 부과 직전인 2025년 상반기에는 가격 인상 전에 구매하려는 가수요로 인해 판매가 3.1% 증가했지만, 같은 기간 미국 내 자동차 ...
자동차산업은 고용, 생산, 수출, 부가가치, 무역수지 등의 측면에서 국가경제의 근간을 이루는 국가주력산업이다. 2023년 기준 제조업 중 고용은 11.4%, 생산액은 14.5%, 부가가치는 12.1%이고, 수출은 2024년 기준 933억 달러를 기록하여 전체 수출액의 13.6%를 차지하고 있다. 또한 자동차공장이 전국에 고르게 분포되어 있어 1만 개 이상의 부품업체들과의 상생협력을 통해 지역 균형발전과 동반성장에 크게 기여하고 있다. 올해 상반기 국내 자동차산업은 개별소비세 인하, 전기차 보급 확대 등의 영향으로 내수는 증가(3.5%)한 반면, 미국의 자동차 관세 인상(25%)과 전기차 생산 현지화 등으로 수출이 마이너스 성장(-3.8%)하면서 생산도 다소 감소(-1.6%) 했다.
동향 검색 결과 (3건)
제1장 자동차산업 세계 및 주요 수출 대상국 수요 2025년 하반기 글로벌 자동차 수요는 완만한 성장세가 예상되지만 미국의 고관세 정책 등 무역정책의 불확실성으로 다소 제약이 있을 것으로 예상 최대 자동차 수요국인 중국은 자동차 이구환신 보조금1)으로 전기차를 중심으로 판매 호조가 지속되고, 중국 업체 경쟁 우위인 소형차와 전기차를 중심으로 보조금을 지급하면서 ... 역기저 효과 등 자동차 수요 증가의 긍정적 여건이 존재하나 정책적 변화, 신차 가격 상승, 구매력 감소 등의 부정적 요인이 우세 미국의 자동차 시장 수요는 트럼프 정부의 높은 자동차 관세정책의 영향으로 전반적인 차량 가격 인상이 예상되면서 큰 폭으로 감소할 것으로 전망 상반기는 관세 영향으로 차량 가격 상승 예상에 따른 선구매로 인해 차량 판매가 증가하고 있으나, ...
중국경제 회복세가 다양한 대내외 요인으로 인해 시장의 기대에 미치지 못하는 상황 부동산시장은 다양한 부양정책에도 불구하고 아직 회복의 기미가 보이지 않으며, 미국과 EU의 대중국 전기차 관세율 인상 등 주요 수출 대상국과의 갈등도 여전 금융시장의 경우 M2 증가율로 대표되는 유동성 공급이 다소 감소한 가운데, 주식시장도 하락 내지 보합세에서 반전되지 못하면서 우려가 확대 이런 여건에서 지급준비율 인하 등 통화정책 완화에 대한 기대감이 커지고 있으나 내외금리차 확대와 위안화 약세 요인 등이 작용하면서 금리 인하 여부와 시기는 불확실 본고에서는 중국 금융시장 동향을 개괄하고, 최근 중국 금융제도 및 금융시장의 주요 이슈 4가지를 간략하게 소개
미국 무역대표부(US Trade Representative, USTR)는 통상법 ‘301조’에 기반하여 주요 전략 품목에 대해 대중 품목 관세를 대폭 인상할 것이라고 공표 미국은 5월 14일 대중국 301조 관세 4년 재심사 결과를 발표하면서 기존 통상법 301조에 기반한 관세에 미국이 중국에서 수입하는 전기차, 리튬 배터리, 태양셀, 주요 광물, 반도체 및 철강 알루미늄, 항만 크레인, 개인보호장비 등에 대한 관세를 추가로 인상한다고 발표 2022년 5월, USTR은 관세 조치의 혜택을 받는 미국 내 기업에게 해당 조치의 종료 가능성과 조치의 지속 여부를 조사- 4년의 검토 절차 동안 USTR은 미국 내에서 약 1,500건의 의견 접수 이번 조치의 대상이 되는 미국의 중국 수입 규모는 ...
소통 검색 결과 (244건)
... 예측된다. 그러나 하반기부터는 다소 하향 안정 추세가 나타나리라 전망되는데 지금의 수출 호조 현상이 오래 지속될 동력이 부족하다고 보기 때문이다. 사실 반년 전만 하더라도 트럼프 상호관세의 영향으로 세계 경제와 우리 수출이 큰 타격을 입을 것이라고 우려하는 이들이 많았다. 하지만 지금까지는 생각만큼 충격이 크지 않다. 관세부과 이전에 미리 구매하는 프런트로딩(fr... 불어닥친 AI 투자 붐 덕분이다. AI 투자 증가는 미국 경기를 떠받치고 반도체 수요를 급증시키는 등 우리에게도 훈풍이 되고 있다. 그러나 8월 대미수출이 전년 대비 12% 감소하는 등 관세인상 효과는 점차 나타나고 있다. 아직은 미국 이외 지역의 수출 증가세가 이를 보완하고 있지만 얼마나 지속될지 두고 봐야 한다. 그 폭에 따라서는 미국과 세계 경기의 하락 추세가 본격화될 ...
[앵커] 올해 우리나라 수출은 예상 이상의 상승세를 보이고 있습니다. 미국 관세 변수를 뚫고 선방한 데다 너무 늦지 않은 시점 협상이 타결돼 연말 흐름도 호조가 예상되는 상황입니다. 그런데 내년 상황은 올해만큼 좋진 않을 거란 전망이 국책연구기관으로부터 나왔습니다. 최지수 기자, 산업연구원의 내년 공식 전망이 나왔죠. 수출 전망치는 어땠고, 그를 반영한 경제성장률은 ... 내년 수출은 6천971억 달러로 올해 대비 0.5% 줄어들 것으로 내다봤습니다. 올해 수출이 처음으로 7천억 달러를 넘길 것으로 예상되는데 내년엔 기저효과와 미중 갈등, 미국 품목관세 인상 가능성이 불안 요인으로 꼽힙니다. [홍성욱 / 산업연구원 선임연구위원 : (올해) 미국 수요가 줄어든 만큼 EU 시장이라든지 아세안 쪽에서 많이 받아줬는데, 내년에 그 효과는 ...
... 반면 내년에는 올해보다 0.5% 감소한 6971억달러(약 1029조원)를 기록할 것으로 예상했습니다. 글로벌 경기 부진과 교역 둔화, 전년 호실적에 따른 기저효과 때문입니다. 미국 관세 인상의 효과가 아직 본격적으로 나타나지 않은 데다, 인공지능(AI) 중심의 정보통신기술(ICT) 경기 호조의 지속 여부, 주요국 재정·통화정책 변화로 인한 금융시장 변동성은 불확실성을 ... 업종인 자동차는 내년 수출액이 0.6% 감소해 올해와 비슷한 수준에 머무를 것으로 보입니다. 특히 미국 시장에서는 자동차 수요가 5~10% 줄어들 것으로 예상됩니다. 자동차는 품목 관세가 15%로 확정되며 불확실성은 줄었지만, 여전히 부담스러운 수준이어서 현지 생산이 확대되는 추세입니다. 미국의 전기차 구매보조금 폐지, 중국의 신에너지차(NEV) 구매세 면제 축소는 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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inform@kiet.re.kr이름 : 박홍서
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
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경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)