... [이주석] "아직까지 체감은 크게 안 되고요. 휘발유 기준으로 한 1천6백~1천7백 원 정도까지 내려왔으면 좋겠습니다." 미국과 이란의 종전 합의로 국제유가는 3개월 만에 최저 수준으로 떨어졌습니다. 최고 단계까지 치솟았던 항공기 유류할증료도 7월부터 크게 낮아져, 가장 먼 미주노선의 경우 90만 원대에서 70만 원 아래로 내려갑니다. 다만, 주유소 기름값은 아직입니다. 호르무즈 해협에서 발이 묶였던 유조선이 당장 출발해도, 우리나라에 도착하려면 한 달 넘게 걸리기 때문입니다. 더구나 협상카드였던 호르무즈 해협에 기뢰가 깔려있어, 통행이 완전히 정상화되는 데에는 몇 달이 더 걸릴 것으로 보입니다. [빙현지/산업연구원 전문연구원] "2026년 말까지는 배럴당 90달러대 정도 유지될 것으로… 항로 안전성이나 보험 담보가 충분히 복원되기 전까지 통항 ...

이뉴스투데이 창간 21주년 콘퍼런스···"유가 아닌 공급망 비용 구조 변화가 핵심" 해협 재개방돼도 운임·보험료·전쟁 프리미엄 상당 기간 잔존 전망 석유화학·철강·비료·반도체까지 제조업 전반 비용 부담 확대 우려 12일 빙현지 산업연구원 연구원이 ''이뉴스투데이 창간 21주년 기념 컨퍼런스 \: 경제 불확실성의 시대 2026 하반기 한국 경제... ''이뉴스투데이 창간 21주년 기념 컨퍼런스 \: 경제 불확실성의 시대 2026 하반기 한국 경제전망''에서 빙현지 산업연구원 글로벌산업혁신연구실 연구원은 호르무즈 해협을 둘러싼 위기가 향후 한국 경제에 미칠 영향에 대해 이같이 내다봤다. 빙 연구원은 호르무즈 해협이 재개방되더라도 해협 안에 대기 중인 선박들의 운항이 정상화되고 항로 안전성이 ...

... 산업연은 이번 사태를 두고 전 세계 지정학적 변동성을 가속화하는 충격이라고 평가했다. 세계 경제는 그간 에너지 전환을 지속적으로 추진해 왔음에도 여전히 석유와 천연가스 중심 구조에서 벗어나지 못했다. 이러한 상황에서 호르무즈 해협 봉쇄 위험이 글로벌 공급망의 취약성을 드러냈다는 것이다. 특히 호르무즈 해협은 전 세계 해상 원유 물동량의 약 20%, LNG(액화천연가스) 물동량의 약 25%가 통과하는 핵심 수송로다. 원유와 LNG뿐 아니라 비료, 황, 메탄올, 요소 등 산업재 운송도 집중돼 있어 해협 봉쇄는 에너지 가격 상승을 넘어 제조업과 농업, 첨단산업 전반의 공급 차질로 이어질 수 있다. 이에 각국은 자국의 에너지 구조와 외교·안보 여건에 따라 상이한 대응 방식을 보이고 있다. 일본은 가장 직접적인 충격을 받는 ...