산업연구원 (KIET) KOREA INSTITUTE FOR INDUSTRIAL ECONOMICS & TRADE 테이블 제목 제목 미이란 종전 이후 호르무즈 리스크와 한국 산업 영향 및 대응 방향: 비용·경로 재편과 산업별 회복 격차를 중심으로 본문요약 - 미·이란 MOU 체결로 종전 국면에 진입했으나, 핵심 쟁점과 통항 관리 문제가 후속 협상으로 이연되어 전쟁 전 구조로의 단기 복귀는 제한적 - 이번 사태는 에너지·원자재·물류가 동시에 막힌 복합 공급망 충격으로, 에너지 가격 충격만으로 제조업 생산비가 약 4.7%(전 산업 3.7%) 상승한 것으로 추정 - 통항이 재개돼도 물류 회복에는 상당한 시차가 따르고, 전쟁위험보험료·...

... 기업들은 번 달러를 본국으로 들이지 않았다. 자국 내에는 돈 벌 기회가 적고, 이미 자리 잡은 해외법인에 재투자하는 편이 낫다고 판단해서다. 이윤과 주가는 올랐어도 설비투자와 고용 등 국내 파급효과는 미미했다. 지금의 고환율 지속은 일본이 앞서 겪은 미래의 예고편일지 모른다. 게다가 대미 통상협상의 후속으로 3500억 달러 투자 약정이 남아 있고, 미·이란 종전에 따른 3000억 달러 재건기금에도 우리 기업의 참여가 거론된다. 해외투자 압력은 커질 일만 남았다. 'K자형 양극화'를 걱정해 기업 이익의 재분배를 강화하자는 주장도 있다. 그러나 그런 정책은 자본이 국내로 돌아오지 않을 유인만 키운다. 근본 해법은 국내 투자 환경의 개선뿐이다. 우리 기업은 물론, 한국 산업의 경쟁력에 눈독을 들이는 외국 기업에도 매력적인 투자처가 ...

... 여전히 2천 원이 넘습니다. 과연 언제쯤 전쟁 이전 수준으로 내려갈지, 송재원 기자가 취재했습니다. 리포트 서울을 벗어나 경기도로 넘어가자마자 나타나는 한 주유소. 시내보다 저렴한데도 휘발유.경유 모두 리터당 2천 원에 육박합니다. [이주석] "아직까지 체감은 크게 안 되고요. 휘발유 기준으로 한 1천6백~1천7백 원 정도까지 내려왔으면 좋겠습니다." 미국과 이란의 종전 합의로 국제유가는 3개월 만에 최저 수준으로 떨어졌습니다. 최고 단계까지 치솟았던 항공기 유류할증료도 7월부터 크게 낮아져, 가장 먼 미주노선의 경우 90만 원대에서 70만 원 아래로 내려갑니다. 다만, 주유소 기름값은 아직입니다. 호르무즈 해협에서 발이 묶였던 유조선이 당장 출발해도, 우리나라에 도착하려면 한 달 넘게 걸리기 때문입니다. 더구나 협상카드였던 호르무즈 ...