... 미국의 25% 자동차 관세 직격탄을 맞았습니다. [이승조/현대차 재경본부장(지난 24일) : 2/4분기 기준은 8천282억 원의 관세 이펙트(영향)가 있었고 3쿼터, 4쿼터에는 더 많은 영향을 (받을 걸로.)] 일본과 EU가 자동차 품목 관세를 15%로 낮춰 상황은 더 다급해졌습니다. 트럼프 정부 이전 일본과 EU산 자동차 관세가 2.5%, 우리는 FTA로 무관세였던 걸 감안하면, 한국산 자동차 관세를 12.5%로 낮춰야 이전의 가격경쟁력이 유지되기 때문입니다. 지난 3월 트럼프 대통령을 만나 신규 제철소 등 210억 달러 규모의 투자 계획을 발표했던 정의선 회장은 워싱턴에서 미국 정부 관계자들을 만나 세부 투자 계획과 추가 투자 의향을 설명할 걸로 예상됩니다. [김경유/산업연구원 선임연구위원 : (자동차 생산을) ...

... 왜곡을 초래한다고 지적하기도 했습니다. 올해 들어 미국 트럼프 정부의 관세 폭탄까지 더해지면서 시장 불확실성은 더욱 커졌습니다. [이재윤/산업연구원 연구위원 : "내수 부진 흐름이 계속 이어지고 있고 그런 경우에 이제 수출로 항상 만회했었는데 수출을 더 늘리기도 좀 어려운 여건이고 그런 상황에서 수입이 상당히 급증했어요."] 이런 가운데 지난 6월 세계 생산량 4위인 일본제철이 US 스틸 인수에 성공하며 덩치를 더 키웠는데, 경쟁 업체가 미국 시장에 직접 진출하며 관세 장벽을 넘는다는 점에서 국내 업계에는 악재로 평가됩니다. 전문가들은 단기적으로 관세 협상 등 통상 위험 요소를 해소하는 한편 저탄소 기술 개발 등 중장기 대안도 주문합니다. [이윤희/포스코경영연구원 철강연구센터 연구위원 : "수출 시장의 통상 리스크를 해소하면서 생존 ...

... 전환의 갈림길에 서 있다. 정교한 발전 전략 수립과 투자 확대를 통해 대응한다면 앞으로도 지속 가능한 성장 산업으로 거듭날 수 있지만, 위기 대응의 적기를 놓친다면 대부분의 제품이 소수 업체에 의존하는 국내 시장 구조상 산업 기반 붕괴로 이어질 위험이 크다. 철강산업은 단순한 경제 산업을 넘어 국가 안보와 직결되는 핵심 산업이라는 점이 영국 의회가 마지막 남은 제철소의 통제권을 중국으로부터 되찾기 위해 비상입법까지 추진한 사례에서도 잘 드러난다. 한동안 경쟁력을 잃어가고 있다는 평가를 받던 일본제철은 현재 화려한 부활을 이루고 있다. 저수익 사업장을 축소하고 경쟁력 있는 부문 중심으로 사업 구조를 개편하면서 어려운 글로벌 산업환경 속에서도 견조한 수익성을 유지하고 있으며, 전기강판 등 고기술·고기능 제품 경쟁력을 강화하는 한편, ...