... 최고 권위의 산업기술상인 ''IR52 장영실상''을 수상했습니다. [이동영/HD현대중공업 문화홍보부 책임매니저 : "이번 수상은 세계 최대 액화 이산화탄소 운반선을 가능하게 한 독자 기술력을 인정받은 결과입니다. 앞으로도 차별화된 친환경 선박 기술을 선제적으로 개발해 세계 탄소중립 시장을 선도해 나갈 것입니다."] 액화이산화탄소 운반선 ... 포집과 저장 시장 확대와 맞물려 고부가 선종으로 떠오르고 있습니다. 영국의 전문 기관에 따르면 2050년까지 약 2천 500척의 운반선이 필요한 상황. 국내 조선소들도 더 많은 이산화탄소를 운반할 수 있도록 선박의 대형화 기술 개발에 속도를 내고 있습니다. 경쟁국인 중국은 7,500㎥급 운반선을 건조하며 경험을 쌓고 있고 일본 조선사와 선사는 표준설계 개발에 들어갔습니다. ...

... 규제(채찍)보다 지원(당근)에 무게를 둔 설계에 주목하며, 인플레이션감축법(IRA, 미국의 대규모 청정에너지 보조금 정책)에 맞선 유럽식 대응이라 해석한다. 자국 배출권거래제 의무화를 앞둔 일본은 이번 개편을 자국 제도 설계의 참고 사례로 삼는 분위기다. 국내에서도 산업경쟁력 보호를 위한 불가피한 조정이라는 시각과, 탄소중립 목표의 후퇴라는 시각이 공존한다. 종합하면 이번 ... 계획기간의 신뢰도를 높이는 데도 직결된다. 결국 관건은 한국이 유럽의 셈법을 그대로 좇는 데 그치지 않고, 스스로의 산업 구조와 에너지 여건에 맞는 해법을 주체적으로 설계할 수 있느냐다. 탄소중립을 규제 부담이 아니라 산업 경쟁력의 새로운 성장동력으로 전환하려는 유럽의 실험은 한국에도 같은 방향의 질문을 던진다. 탄소 감축과 산업경쟁력을 대립 구도로 두지 않고, 저탄소 기술과 ...

... 문제가 되는 전력 용수 용지 인력 정부가 다 총력 동원해서 보완하겠다 뭐 이런 뜻입니다. 뭐 단일적인 예로 보면 저희는 산업단지를 한번 계획을 하면 짧아야 10년이 걸립니다. 그런데 일본 구마모토에 TSMC가 들어왔는데요. 이게 얼마나 걸리는지 아십니까? 20개월 만에 공장이 계획에서 가동까지 20개월이 걸렸습니다. 우리나라 10년에 비하면 짧은 거죠. 또 TSMC가 ... 정윤선 박사님께 좀 질문드리면 이게 지금 보니까 호남권에 설치되는 팹 4기가 6기가와트의 전력이 필요하다. 뭐 이렇게 좀 설명해 주셨는데 그렇다면 우리는 이 전력 수요도 충당해야 하고 탄소 중립이라는 거대한 목표도 달성해야 하는데 이것을 약간 두 마리 토끼를 같이 잡으려면 어떤 준비를 우리가 해 나가는 것이 필요한지 그 부분도 질문드리겠습니다. 정윤선 신재생 에너지에서 ...