연구 검색 결과 (32건)
... 산업경쟁의 변화와 한국의 대응 + − (1) 저탄소 제조역량의 중요성 확대와 산업경쟁 조건의 변화 (2) 녹색 저탄소 신성장동력의 육성과 산업경쟁 영역의 확대 (3) 에너지 및 생산기반의 녹색 저탄소 전환과 산업경쟁 기반의 변화 산업경제분석 중국 15·5 시기 산업 녹색전환 전략과 한국의 대응: 산업역량 축적형 녹색전환의 추진 작성자: ... 녹색전환을 뒷받침하는 에너지와 생산기반의 구축이다. 중국의 정책은 향후 산업경쟁에 어떤 변화를 가져올 것으로 예상되는가? 저탄소 제조역량의 중요성이 커져 산업경쟁의 조건이 바뀌고, 신에너지·수소·배터리와 그 공급망 전반으로 경쟁영역이 확대되며, 녹색전력과 생산기반 같은 산업경쟁 기반의 중요성도 한층 높아질 것으로 예상된다. 한국이 대응 과정에서 ...
... 14.1%로 크게 확대되어, 세 연료유형은 같은 시장 안에서 성숙·축소, 전환기 성장, 초기 확산이라는 서로 다른 생애주기 단계를 동시에 걷고 있다. 전동화 정책을 주관하는 기후에너지환경부와 산업통상부는 전환의 방향에는 공감하면서도 정책 수단과 하이브리드차에 대한 인식에서 차이를 보인다. 기후에너지환경부는 수요 견인형 정책을 중심으로 완전 무공해차로의 전환을 최종 ... 공시대상기업집단 소속 기업 13% 이상, 화물자동차 운송사업자 20% 이상으로 설정되어 있다. 산업통상부는 매년 시행계획 공고 때 대상 기업 명단을 함께 공개하며 제도 운영은 한국에너지공단에 위탁하고 있다. 대상 기업은 당해 구매계획서를 제출하고 목표 비율에 맞게 전기·수소차를 구매하거나 임차해야 한다. (3) 종합 기후에너지환경부와 산업통상부의 자동차 ...
본문 바로가기 요약 1. 서론 2. 글로벌 에너지 안보 리스크와 녹색전환 경로의 재점검 3. 에너지 안보 충격의 한국 산업 리스크 전이 메커니즘 4. 주요국의 정책 대응 비교 5. 한국의 정책 대응 방향: 리스크 대응형 전환 전략 산업경제분석 에너지 안보 리스크와 한국 산업의 녹색전환 전략 이상원 연구위원 요 약 최근 미국-이란 간 군사적 ... 기업 부담을 완화하기 위한 재정 지원을 병행하고 있고, 투자 확대 측면에서는 GX 이행 채권을 기반으로 한 대규모 민관 투자를 추진하고 있다는 점이 특징적이다. 공급망 측면에서는 수소·암모니아 및 핵심광물 공급망 구축에 주력하고 있다. (4) 시사점 세 국가군의 정책 대응을 종합하면 에너지 안보 리스크에 대응하는 방식에는 국가별로 강조점이 다르지만, ...
동향 검색 결과 (18건)
1. 15·5 계획과 미래산업 (1) 15·5 계획에서의 미래산업의 위상 ○ 15·5 계획은 제2편 ‘현대화 산업체계 건설’의 제5장에서 신흥산업과 미래산업의 육성·확대를 함께 다루면서 두 범주를 구분 - 전략적 신흥산업은 차세대 정보기술·신에너지·신소재·지능형 커넥티드 신에너지차·로봇·바이오의약 등으로, 계획은 이들에 대해 클러스터 건설과 규모화 발전, 신흥 지주(支柱)산업 조성 등을 과제로 제시 - 미래산업은 양자과기(量子科技), 생물제조(生物制造), 수소에너지·핵융합에너지(氢能和核聚变能), 뇌-컴퓨터 인터페이스(脑机接口), 체화지능(具身智能), 6G의 6대 ...
... 중국 정부는 자동차산업 경제 발전의 주요 예상 목표를 달성하기 위해 자동차산업의 안정적 성장 작업 계획을 수립 1. 총론 새로운 발전 구도를 신속히 구축하여 지능형 커넥티드 신에너지 자동차를 대대적으로 발전시키고, 국내소비를 확대하며 공급 품질을 향상시키며, 발전 환경을 최적화 국제 협력을 심화하여 질적으로 효과적인 향상과 합리적인 양적 성장을 실현하여 국민 ... 도시, 향진(乡镇), 도로 연선 및 주거 지역의 충전 및 교환 시설 네트워크 배치를 최적화하고 고속도로 충전 및 교환 인프라 건설을 추진하며 지역 여건에 맞게 배전망 개조를 진행하고 수소 에너지 인프라 건설을 질서 있게 추진 현(县)과 향(乡)의 충전 인프라 건설 및 응용 촉진 활동을 심층적으로 수행하고 충전 및 배터리 교환 인프라의 전면 적용을 달성하기 위해 노력 ...
... 타이프아웃·성능·전력 최적화, HBM 공급망 안정화, 차세대 칩 전방 탐색 자율주행·모빌리티는 한국의 완성차·전동화·수소와 중국의 자율주행 알고리즘·테스트 데이터·차량-도로 협업 생태계를 결합하여, 한국차와 중국의 자율주행 시스템 통합을 통한 L3/L4 공동 개발과 플랫폼 연계 ... 핵심 지위 공고화를 추진 2026년 AI 발전을 위해 10조 1,000억 원 투자를 계획하고(2025년 대비 3배 증가), 반도체-AI 융합 중심의 예산 구조를 제시하며, AI 칩 에너지 효율과 메모리 기반 데이터 접근 솔루션(HBM) 우위가 핵심 강점 전략·투자 대비에서 중국은 2026년 예상 투자 구성이 산업 AI, 프레임워크 R&D 등 세부 ...
소통 검색 결과 (315건)
... 감축이 어려운 산업이 직면한 문제는 우리에게만 해당하는 것은 아니다. 먼저 기술을 확보하고 제조기반을 강화하는 나라가 글로벌 시장을 선점할 수 있다. 저탄소 철강, 친환경 화학, 수소환원제철 같은 혁신 공정을 가장 먼저 상용화하는 기업이 미래 글로벌 산업지형에서 압도적 우위를 갖게 된다는 뜻이다. 세계는 이미 출발했다. EU는 이미 탄소국경조정제도(CBAM)를 가동하기 ... 없으면 혁신은 멈춘다. 공공조달에 저탄소 제품 의무사용 비율을 설정하고, 저탄소 인증 인프라를 갖추는 것이 시장을 여는 열쇠다. 마지막으로 그린 인프라를 선제적으로 마련해야 한다. 수소환원제철은 그린수소가 있어야 작동하고, 전기로 기반 철강 생산은 충분하고 안정적인 재생에너지 전력이 있어야 가능하다. 산업의 탈탄소화는 에너지 전환 없이는 이루어지지 않는다. 기업의 ...
... 울산이 기존 주력산업의 한계를 넘어 글로벌 시장에서 도약하기 위해서는 기존 제조업 강점과 인프라를 살려 ''전환형 신산업''에 속도를 내야 한다는 제언도 나왔다. 이상호 센터장은 무에서 유를 창조하기보다 기존 강점을 미래 가치로 치환하는 ''전환형 신산업'' 전략을 제안했다. 이 센터장은 "세계적 수준의 수소 배관망을 지렛대 삼아 선박용 연료전지와 분산에너지 특화 지역으로 확장하고, 석유화학 인프라를 바이오 원료 전처리와 고부가 소재 개발에 활용하는 순환경제 모델은 울산만이 가질 수 있는 독보적인 엔진이다"고 분석했다. 서병기 원장은 AI와 디지털 트윈을 결합한 ''지능형 제조 혁신''에 초점을 맞췄다. 서 원장은 "전기차 전용 공장과 자율운항 ...
... 관리보다 앞서면서 공급 구조 개선이 지연됐고 그 결과 현재의 취약성이 누적된 것"이라고 진단했다. 비용 구조와 설비 체계가 맞물리며 형성된 산업 경로의 고착화 역시 한국의 높은 중동 에너지 의존도를 만들었다고 지적했다. 그는 "국내 정유 설비가 1970~80년대 이후 가격이 낮고 황 함량이 높은 중동산 중질유 처리에 맞춰 구축되면서 설비 자체가 중동산 원유에 최적화됐다"며 ... 에너지전환에 따른 탈탄소화 추진 과정에서 중동 리스크가 자연스럽게 해소될 것이라는 인식은 경계해야 할 지점으로 지적했다. 빙 연구원은 "화석연료 의존도를 낮추는 방향 자체는 바람직하지만 수소·암모니아 등 차세대 에너지원 역시 원료 조달 측면에서는 여전히 특정 지역 의존 구조를 공유하고 있어 지정학적 리스크에서 완전히 자유롭지 않다"고 꼬집었다. 이어 "결국 에너지원만 친환경으로 ...
연구원소개 검색 결과 (2건)
○ 신재생에너지 보급정책이 지금과 같은 기조로 계속 추진될 경우 미래의 성과를 크게 기대할 수 없는 상황이기 때문에 합리적인 정책전환 모색이 필요 ○ 수소에너지 및 관련 산업의 생태계 조성 촉진방안을 구체적으로 제시하여 수소 산업의 활성화에 기여하고 나아가 탄소경제에서 수소경제로의 조속한 이행에 기여
... Ⅱ. 친환경자동차의 발전방향 1. 친환경자동차의 개발 및 보급현황 2. 친환경자동차의 발전방향 - 어떤 자동차가 가장 친환경적인가의 문제 - 기술적 한계와 시장 형성 - 에너지, 인프라 등의 문제와 친환경자동차 발전 방향 3. 주요국의 친환경자동차 발전정책과 시사점 - 주요국의 친환경자동차 발전정책에 나타난 발전방향 고찰 4. 친환경자동차관련 국내 여건과 ... 추진된 친환경자동차정책에 대한 성과평가 5. 종합적인 문제점 및 시사점 Ⅳ. 국내 친환경자동차정책의 추진 방향 - 친환경 자동차정책의 차종별(플러그인 하이브리드, 전기자동차, 수소연료전기자동차 등), 단계별(개발, 생산, 보급, 인프라 구축, 기준 설정 등) 로드맵 제시 - 차량의 특성 및 발전전망에 기인한 단계별 추진 전략 수립 - 각 부처별, 지방정부별 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)