연구 검색 결과 (30건)
... 확장되는 ‘피지컬 AI(Physical AI)’로의 전환이 본격화되고 있다. CES 2026은 이러한 전환이 가시화되는 과정을 집약적으로 보여준 행사로, 생성형 AI를 논의하는 단계를 넘어 실제 산업과 일상에 AI를 적용하고 상용화하는 단계로의 이행을 확인하는 장이었다. 이번 CES에서는 피지컬 AI, 휴머노이드, 자율주행·첨단 모빌리티, 디지털 헬스·공간 컴퓨팅, 스마트홈·로보틱스와 지속가능성의 결합 등 AI 융합형 신산업 구조가 두드러졌다. 특히 CES 2026은 ‘휴머노이드의 해’로 평가될 만큼 글로벌 휴머노이드 경쟁이 가시화되었으며, 미국의 소프트웨어 및 AI 역량 중심 전략과 중국의 빠른 양산과 원가 경쟁력 확보가 두 축을 이루고 있다. 국내 ...
국내 산업의 글로벌 경쟁력 둔화와 함께 한국 경제의 성장동력 약화에 대한 우려가 커지고 있다. 인공지능, 양자컴퓨팅 등 첨단기술을 기반으로 한 미래ㆍ첨단 전략산업을 중심으로 주요국 간 경쟁이 심화되고 있으며 각국은 이들 산업을 국가 핵심 어젠다로 삼아 전략적 산업정책을 적극 추진하고 있다. 향후 국내 산업 성장을 견인해야 할 반도체, 이차전지, 미래차 등 핵심 첨단 전략산업을 둘러싼 대외 불확실성은 그 어느 시기보다 높은 상황이다. 동시에 중국을 포함한 개도국의 급부상으로 인하여 그동안 한국 경제를 견인해온 전통산업 분야에서도 글로벌 경쟁력이 지속적으로 약화되면서 산업 전반에 대한 구조적 도전이 가시화되고 있다. 국내 주력산업의 성숙과 글로벌 경쟁 심화에 따른 성장 둔화 속에서 새로운 먹거리로서 신산업의 ...
AI·디지털 전환, 글로벌 공급망 재편, 기술경쟁 심화, 탄소중립 전환 등 산업환경 변화 속에서 한국 주력산업은 구조적 전환과 경쟁력 약화라는 도전에 직면 대한민국의 산업 성장을 견인해 온 10대 주력산업의 고도화 전략을 통해 대전환기 국내 산업의 회복탄력성과 지속가능성 제고 방안을 제안 (자동차) 가치사슬 역량 강화와 미래 모빌리티 산업 구조로의 전환 (이차전지) 차세대 선도 기술개발과 신수요 창출로 재도약 (반도체) 미국 주도 분업구조 변화 및 데이터센터 수요 증가에 대한 전략적 기회 활용 (조선) 친환경 디지털 선박·조선소 구현과 서비스·조선소 수출 (통신기기) 6G 차세대 통신 및 디지털 기술의 선도 역량 확보 (일반기계) 국가 첨단전략 산업과의 연계 및 ...
동향 검색 결과 (6건)
... 최근 주요국의 관세 인상과 수출 통제 등 보호무역 조치가 확대되고 있으며, 한국의 수출입 구조가 특정 국가와 품목에 대한 의존도가 높아 이러한 외부 통상 환경 변화에 취약할 수 있다고 지적했다. 또한 AI 기술 발전이 생산성과 교역 확대의 기회를 제공하는 동시에 데이터 규제, 지식재산권, 안보 이슈 등 새로운 비관세 장벽으로 작용할 가능성도 제기됐다. 한국자동차모빌리티산업협회 서정란 상무는 미래 모빌리티 전환과 중국 자동차 기업의 급부상이 자동차 산업의 글로벌 경쟁 구도를 변화시키고 있다는 점을 강조했다. 한국AI로봇산업협회 이경준 본부장은 로봇 산업이 중소기업 중심의 산업 구조와 해외 기업의 저가 공세로 인해 경쟁 환경이 어려워지고 있으며, 기술 차별화와 시장 다변화 전략이 필요하다는 의견을 제시했다. 한국비철금속협회 이승훈 ...
... 전면적인 개혁 심화 과정에서 중국 산업의 변혁과 추세, 인공지능(AI) 디지털 및 그린 전환 시대에 신산업의 변화를 논의하고 이러한 상황에서 한·중 협력 방안에 대해 모색 제2세션은 주요국의 AI 발전 전략을 검토하고 AI 분야의 한·중 협력 방안과 AI 주도의 중국 비즈니스의 변화 추세 및 실천 현황 분석을 사례 연구를 통해 제시 제3세션은 모빌리티산업에 초점을 맞추어 산업변혁 배경하 상하이 자동차산업의 경쟁력 향상에 관한 연구와 모빌리티 전환에 따른 자동차산업 구조 변화 및 한·중 협력 방안을 모색 제4세션은 글로벌 통상환경 변화에 따른 한·중 기업의 협업 가능성과 기회 분야를 살펴보고 공공 데이터 개방과 중국의 그린 총요소 생산성에 대한 분석을 제시
2025년 6월 26일 산업연구원은 중국 상하이에서 상하이사회과학원 응용경제연구소와 공동으로 한중산업포럼을 개최하였다. 본 포럼은 ‘스마트 시대의 산업 변혁과 한중 산업 협력’을 주제로, AI·디지털·그린 전환, 모빌리티 산업구조 변화, 통상환경 변화 등 주요 산업 이슈를 중심으로 양국의 싱크탱크 및 전문가들이 심도 있는 발표와 토론을 진행하였다. 산업연구원은 동 포럼을 통해 한중 간 정책공조 방향을 모색하고, 양국 산업 협력의 실질적 강화 방안을 논의하였다.
소통 검색 결과 (194건)
... 도시에서 제조AI에 대한 수용성은 앵커기업이 높고, 중소기업은 데이터를 갖고 있는 상황에서 데이터 종속 관계가 생길 수 있다"며 "이 관계에서는 하청이 결국 데이터를 뺏기고, 생존 압박에 놓이는 구조가 될 수 있어 배당이나 데이터 거래 등의 방어 전략이 필요하다"고 설명했다. ▲ 서병기 UNIST U전략원장 기존 제조 생산라인에 AI예지보전·안전 이식 미래 모빌리티 허브로 최정태 본부장은 미국의 관세 정책이나 EU의 탄소 환경 규제 등 급변하는 무역 장벽에 주목했다. 최 본부장은 "정보 접근성이 낮은 중소기업을 위해 지자체와 유관기관이 참여하는 공동 위기대응 협의체를 구성하는 것이 필요하다"며 "글로벌 공급망 충격 시 공동구매 형식으로 원자재를 조달하거나 대체 조달처를 공유하는 등 실질적이고 구체적인 지원책을 플랫폼화해야 한다"고 ...
... 세계를 위한 새로운 연구개발 체제 구축을 선언한 것이다." "현대차가 중국 재공략에 나선 배경에는 현지 유휴 생산시설 활용이라는 계산도 깔려 있을 것이다. 중국 공장에서 동남아와 중동 등 신흥시장 수출 물량을 생산해 떨어진 가동률을 끌어올리려는 전략이다. 출혈 경쟁이 극심한 상황에서 다시 도전장을 내민 것은 단순히 과거의 영광을 되찾으려는 시도가 아니다. 글로벌 모빌리티 패러다임 주도권과 공급망 효율화를 위한 선택으로 보인다." "중국 판매 부진, 사드만이 문제 아냐...현대차 대응도 부족" 현대자동차의 오토차이나 2026 언론 공개 행사 현장. 현대차의 중국 판매 부진 원인으로는 통상 고고도미사일방어체계(THAAD·사드) 사태가 꼽힌다. 현대차는 2016년 현지 판매량 정점을 찍은 뒤 사드 갈등 여파로 하락를 면치 못하고 있다. ...
22일 오전 10시 서울 서초구 자동차회관에서 열린 '제46회 자동차모빌리티산업발전포럼'에서 자동차 업계 관계자들이 기념사진을 촬영하고 있다./사진= 임찬영 기자글로벌 미래차 시장에서 중국산 전기차 공세가 거세지는 가운데 국내 자동차산업을 지키기 위해서는 국내 생산을 유도하는 정책 도입이 시급하다는 자동차업계의 제언이 나왔다. 자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 22일 오전 10시 서울 서초구 자동차회관에서 국내 자동차산업 보호와 경쟁력 제고를 위한 정책적인 대응방안을 모색하는 '제46회 자동차모빌리티산업발전포럼'을 개최했다. 정대진 KAIA 회장은 "국내 전기차 시장 내 중국산 전기차 점유율이 2022년 4.7%에서 지난해 33.9%까지 증가했지만 국산 전기차 점유율은 75%에서 ...
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... 글로벌 경쟁력 강화를 위한 핵심 전환 전략 (3) 핵심 추진 과제 제5장 성장동력 회복을 위한 미래산업과 핵심 추진 과제 1. 첨단바이오의약품 (1) 정의 및 배경 (2) 국내 산업의 경쟁력 및 산업 전망 (3) 핵심 추진 과제 2. 화이트바이오 (1) 정의 및 배경 (2) 국내 산업의 경쟁력 및 산업 전망 (3) 핵심 추진 과제 3. 미래모빌리티 (1) 정의 및 배경 (2) 국내 산업의 경쟁력 및 산업 전망 (3) 핵심 추진 과제 4. 첨단로봇 (1) 정의 및 배경 (2) 국내 산업의 경쟁력 및 산업 전망 (3) 핵심 추진 과제 5. 디지털 헬스케어 (1) 정의 및 배경 (2) 국내 산업의 경쟁력 및 산업 전망 (3) 핵심 추진 과제 6. 우주 (1) 정의 및 배경 (2) 국내 산업의 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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inform@kiet.re.kr이름 : 박홍서
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)