핵심요약 한국은 국제로봇연맹(IFR) 기준 제조용 로봇 판매 세계 4위, 로봇 밀도(제조업 종사자 1만 명당 로봇 보급 대수) 세계 1위를 기록하며 제조용 로봇 활용 측면에서 독보적인 경쟁우위를 확보하고 있다. 그러나 가치사슬 관점에서 보면 핵심부품과 소프트웨어, 시스템 통합 역량 등 선도국과의 격차가 여전히 존재한다. 특히 중국은 정부 주도의 대규모 지원을 통해 기술 내재화와 규모의 경제를 달성하며, 이미 종합 경쟁력 측면에서 한국을 앞지른 전략적 경쟁국으로 부상했다. 이는 한국 로봇산업이 높은 활용도에도 불구하고 가치사슬 전반에서는 구조적 보완 과제를 안고 있음을 보여준다. 이와 함께 최근 로봇산업을 둘러싼 대내외 환경은 더욱 급격히 재편되고 있다. 미·중 기술패권 경쟁의 심화는 로봇을 ...

... 2020년 인구 데드크로스(사망자>출생자) 발생 이후 실질적 인구 감소 국면에 진입했으며, 2025년 초고령사회 진입, 2072년에는 생산연령인구보다 고령인구가 많아지는 역전 현상이 전망 이러한 인구 쇼크는 노동집약적이고 고령화율이 높은 섬유패션산업에 치명적인 영향을 미치고 있음. 본 연구는 거시적 인구 변화가 섬유패션산업의 직무별(생산, R&D,디자인, 유통 등) 고용에 미치는 영향을 진단하고, 이에 대응한 인력 양성 전략 및 정책 로드맵을 제시하는 데 목적이 있음. 섬유패션산업의 구조적 침체가 진행되고, 글로벌 가격 경쟁 심화와 오프쇼어링(해외 이전) 확대로 제조업 내 섬유패션산업 생산 비중은 2010년 3.2%에서 2023년 2.0%로 하락 범용 제품(화섬, 면방 등)을 중심으로 생산 기반의 공동화가 진행되고 ...

... 경기부양책인 동시에 첨단화, 지능화, 녹색화된 자동차, 가전제품, 디지털 기기 등의 소비를 촉진하여 이들 업종을 고도화함으로써 중장기적으로 경제의 고품질 발전을 위한 성장모델 전환을 추진하는 방향성을 담고 있다. 중국 소비재 이구환신 정책 관련 제품과 기술을 보유한 우리 기업은 다음을 고려하여 세계 2대 소비시장인 중국 시장을 공략할 필요가 있다. 우수한 품질과 세련된 디자인 등 우리 기업이 가진 강점에 더해 가격경쟁력을 확보하기 위해서는 소비재 이구환신 정책의 보조금을 직접 적용받을 수 있는 지역별 소비재 이구환신 참여 기업 명단에 포함되거나, 해당 명단에 포함된 전자상거래 기업과의 협업을 통해 이구환신 정책에 참여하여야 한다. 그리고 소비재 이구환신 정책이 지역별로 더욱 다양한 품목에 대해 추진되고 있으므로 지역별로 상이한 소득 수준에 ...

2025년 상하이 모터쇼는 중국 시장에서 수많은 업체가 치열하게 경쟁한 결과를 잘 보여주었다고 여겨진다. 모터쇼를 통해 다양한 차종에서 수많은 업체들이 다양한 모델을 출시하여 치열한 경쟁 양상을 보여주었고, 높은 수준의 디자인과 품질이지만 가격이 매우 저렴한 제품들을 선보이면서 중국 전기차의 경쟁력을 잘 드러냈다. 모터쇼에 출품한 중국 독자 브랜드들의 자동차는 단순 외관뿐만 아니라 내부 디자인이나 품질 차원에서도 글로벌기업에 비해 손색이 없었으며, 초대형 디스플레이를 장착하여 엔터테인먼트나 커넥티드 기능에서는 오히려 글로벌기업에 앞선 느낌을 주었다. 스마트 모빌리티로의 진화는 중국 기업들이 세계 시장을 선도하고 있음을 보여주었는데, 중국의 자동차업체뿐 아니라 자율주행 시스템, 소프트웨어, 반도체 및 관련 부품 ...

디지털화는 디자인산업에도 적지 않은 영향을 미치고 있다. 디자인의 대상이 되는 제품 또는 서비스는 물론, 디자인 기술이나 방식을 포함하여 디자인의 기획에서부터 완성에 이르기까지의 디자인 프로세스, 그리고 디자인 개발 용역의 수·발주나 디자인 결과물을 거래하는 방식 등에서 디지털화는 많은 변화를 가져오고 있다. 그러나 업무 수행 방식에서의 디지털 신기술의 도입과 디지털 기술을 활용한 거래 방식의 변화가 수출에 미치는 영향이 크지 않다는 점은 디자인산업에 대한 지원이 디지털 기술 관련 지원에 집중하여 협소하게 바라보아서는 안 된다는 점을 시사한다. 오히려 디자인산업의 해외 진출을 모색하는 데 주된 요인을 파악하고, 변화하는 디지털 환경에서 어떻게 적용해 나갈 것인지 모색해야 한다. 무엇보다 우리나라 디자인산업의 ...

... 수출 활성화 방안을 마련하고자 한다. 서비스산업은 제조업에 비해 세부 업종별 이질성이 커서 서비스산업의 수출 확대를 달성하려면 업종별 분석과 대응이 중요하다. 이에 본 연구에서는 정부가 이미 2023년에 수출 활성화 방안을 발표한 4개 업종(콘텐츠, 관광, 보건ㆍ의료, ICT 서비스) 외에 수출시장 확대 가능성이 높은 업종을 분석 대상으로 삼고자 한다. 세계시장에서 디지털 전환으로 ICT 서비스뿐만 아니라 코로나19로 시장이 크게 확대된 에듀테크와 글로벌 가치사슬과 결합된 중간재 서비스 무역이 크게 증가하고 있어 이 분야의 수출시장 확대 가능성이 높을 것으로 전망되므로, 본 연구에서는 교역 가능성이 높은 에듀테크, 디자인, 광고, 제조엔지니어링 산업의 수출 실태를 분석하고 수출 활성화 방안을 모색하고자 한다.

... 총체적인 변화가 요구되고 있지만, 더불어 소비의 차별화·고급화, 첨단 섬유소재의 수요 확대 등 새로운 성장 기회를 제공한다. 본고에서는 섬유산업의 가치사슬 구조와 특징을 살펴보고, 주요 경쟁국 및 품목별 경쟁우위 진단 결과를 바탕으로 국내 섬유산업의 발전 방향을 제시한다. 가치사슬 분석 결과 국내 섬유산업의 경쟁력은 미국, 일본 등 선진국 대비 열위를 지속하는 가운데, 중국 섬유산업의 경쟁력이 우리나라를 추월한 것으로 평가되어 경쟁 우위 확보 및 미래 생존전략 마련이 시급한 상황이다. 국내 섬유산업은 디자인·기술력 등 혁신역량 강화, 친환경·고기능 제품 개발, 생산혁신 및 산업 기반 강화, 미래 유망제품 수요 확대 전략, 전문인력 양성 및 인력 수급 안정화 방안 등이 필요하다

...산·철(LFP)로 대표되는 가격 경쟁력이 중국의 강점으로 작용하고 있다. 장기적으로 배터리 전기차는 속도가 다소 조정되겠지만 지속 성장할 전망이어서 우리 자동차 시장도 세계 시장과 보조를 맞추는 정도의 판매가 이루어지도록 정부와 기업의 노력이 필요하다. 또한 세계적으로 판매가 빠르게 늘고 있는 플러그인 하이브리드자동차에 대한 대책도 요구된다. 세계 시장뿐 아니라 국내 시장에서도 중국 전기차 및 배터리와 경쟁하기 위해서는 중국의 가격 경쟁력에 대응하는 생산 방식의 혁신, 공급망 효율화 등이 필요하며, 자율주행, 스마트화, 디자인 등에서 차별화를 추구해야 할 것이다. 배터리업계는 기존 예상보다 시장 성장세가 낮아짐에 따라 낙관적 전망에 의한 생산 능력 투자 및 계획에 대한 조정 및 대응도 필요하다

... 스마트화 등의 방향성을 보여줌과 동시에 중국 기업들의 부상을 확실하게 각인시켜 주었다. 참여한 중국 업체들은 기존 자동차 업체들을 비롯하여 기존 자동차 업체들 산하 전기차 브랜드, IT 기업들의 전기차 브랜드, 독자적인 창업 전기차 브랜드 등이었다. 중국 시장이 매우 크기는 하지만, 많은 브랜드들이 치열하게 경쟁하는 구조여서 생존을 위해서는 비용, 품질, 성능, 디자인 등에서 경쟁력을 보유하지 않으면 안 되는 상황을 잘 보여주었다. 일단 가격 면에서 중국 전기차가 우리나라를 비롯한 여타 국가의 전기차와 비교할 수 없을 정도로 싸고, 각종 편의 사양 등에서도 중국 기업들은 많은 부분을 기본으로 장착한 상황이다. 중국 전기차는 새로운 형태의 비즈니스 모델을 제시하고 있는데, 대표적인 사례가 화웨이다. 화웨이는 자동차를 직접 생산하지 ...

본 연구는 국내 산업의 역동성을 객관적으로 분석하고 향후 국내 산업의 혁신성장을 위한 동력 제고와 지속가능한 경제발전을 위한 정책 제언을 그 목적으로 한다. 구체적으로 ① 국내 산업별 역동성을 실증적으로 분석하고, ② 최근 국내외 주요 산업정책의 동향을 파악하며, ③ 신정부의 역동성 제고를 고려한 경제정책 평가를 시행, ④ 이를 바탕으로한 역동성 제고를 위한 미래 비즈니스‧신기술 테마 제시 및 산업정책의 부문별 전략을 제시하는 데 그 목적이 있다. 본 연구가 가장 주목하는 점은 국내 산업의 역동성 저하에 대한 객관적 평가와 실증 분석을 통한 증거 기반의 정책 제언이다. 하지만 앞서 지적한 바와 같이 산업, 경제의 역동성 저하에 대한 우려가 지속되고 있으나 구체적인 현황 파악이 부족하며, 이 우려는 주로 선...