우리기업은 중국시장에서 중국업체뿐만 아니라 세계적인 기업들과 경쟁하고 있다. 중국 수입시장에서 일본, 한국, 대만은 1, 2, 3위를 차지하고 있으며, 투자를 통해 중국 에서 직접 생산하여 경쟁하기도 한다. 따라서 우리 기업이 중국시장 진출을 확대하기 위해서는 중국시장에서의 경쟁관계 특히, 중국, 일본, 대만등 동북아 국가기업들과 이 루어지는 경쟁관계를 분석하는 것이 매우 중요하다. 본 보고서는 이러한 분석을 토대 로 우리기업 및 산업의 강점과 약점, 기회와 위협요인들을 발굴해내고, 강점과 기회를 살리며, 약점과 위협요인을 보완하는 전략 및 정책을 마련하는 것이 그 목적이다. 본 연구는 자동차, 철강, 디스플레이등 3개업종을 중심으로 산업연구원에서 분석하지만, 이와 더불어 노동연구원과 한국과학기술정책연구원에서 ...

제1부 중국 신에너지 자동차산업 발전방향과 한·중 협력방안 신에너지 자동차는 새로운 개념의 차량 연료를 이용하여 구동하고(또는 일반적인 차량용 연료에 신형 차량 동력시설 도입), 차량 동력 제어와 구동 계통에서 선진 기술 을 종합적으로 이용하거나 선진 기술 원리를 가진 신기술, 신구조의 자동차를 의미한 다. 신에너지 자동차는 크게 내연기관자동차와 전기자동차 두가지로 분류할 수 있다. 그중 내연기관자동차에는 바이오연료자동차, LNG/CNG 자동차, 디메틸에테르자동 차, 디젤자동차 등이 포함된다. 전기자동차에는 하이브리드 자동차, 순수전기 자동차, 연료전지 자동차 등이 포함된다. 중국 정부의 전반적인 계획과 현재 산업발전의 주요 관점에서 볼때 중국 신에너지자동차에서는 하이브리드자동차와 순수전기자동차가 ...

최근 자동차산업과 시장의 세계화(Globalization)가 지속적으로 가속화 되고 있는 가운데 Semi-globalization과 지역주의에 따른 지역화(Regionalization) 도 심화되고 있다. 이와 같은 여건 속에 우리나라를 비롯한 일본, 중 국의 동북아지역이 자동차산업의 중심축으로 부상하면서 상호의존성이 심 화되고 교역 및 분업구조도 빠르게 변화하고 있다. 나아가 동북아 3국은 자 유무역협정 체결을 위한 논의를 가속화하는 등 동북아 3국의 경제통합 움 직임도 활발해지고 있다. 따라서 우리나라 자동차산업 역시 세계화 및 지 역화 전략의 일환으로 동북아 네트워크 전략을 적극 추진할 필요가 있다. 한편, 자동차산업의 네트워크 전략은 기본적으로 클러스터 접근방식에 기반할 필요가 있다. 클러스터는 ...

세계경제 불황 이후 자동차산업의 뉴노멀(New Normal)로는 산업 중심지의 동북아 이동, 그린카· 소형차·저가차 개발의 가속화, 완성차업체 간 제휴 확산과 자동차의 공동사용(Car Sharing) 모색 등을 들 수 있다. 이 중 주목할 부문은 그린카 개발과 상용화의 가속화다. 각국 정부가 환경, 연비, 안전규제를 강화하고 있고, 자동차산업의 성장 기반 강화를 위해서 산·관 공동으로 그린카 개발과 상용화에 막대한 재원을 투입하고 있기 때문이다. 주요 완성차업체들은 동시 다발적으로 다양한 동력원의 그린카를 개발해 판매하거나 시험 주행하 고 있다. 클린디젤과 하이브리드 자동차의 수요가 증가세를 유지하고 있으며, 전기자동차의 대기 수요도 예상을 뛰어 넘고 있다. 플러그인 하이브리드 자동차도 다양한 비판을 수용해 문제점을 ...

최근 세계 자동차산업의 중심지가 유럽과 북미를 거쳐 동북아시아로 이전하고 있는 현상이 가시화 되고 있다. 동북아시아 지역은 2003년 말 서유럽과 북미지역의 자동차생산 대수를 상회하는 세계 최대의 생산기지로 부상한데 이어 2012년에는 세계 최대 소비시장으로 성장할 전망이다. 한편, 중국 자동차산업의 급부상과 선진업체들의 경영전략은 중국 자동차산업의 국제적 위상을 변 화시켜 국제산업협력의 지각변동을 초래할 것으로 예상된다. 이러한 국제산업협력 구도의 변화는 우리의 대중 산업협력 방향 설정에 영향을 미치는 주요 변수라 할 수 있다. 이를 감안하여 본 연구 는 중국 자동차산업의 발전에 따른 국제적 위상변화가 국제산업협력 구도에 어떠한 영향을 초래하 는지를 분석하고자 한다. 이러한 국제산업협력의 지각변동 ...

최근 동북아지역이 세계 자동차산업의 중심지로 부상하면서 다국적기업의 직접투자가 급증하고 있다. 동북아지역에는 세계 최고의 자동차기술과 2위의 시장을 보유하고 있는 일본과 세계에서 가장 높은 자동차생산 및 수요 증가율을 기록하고 있는 중국, 그리고 수출주도형 성장을 통해 단기간 내에 세계 6위의 자동차생산국으로 부상한 우리나라가 자리잡고 있다.특히 동북아지역에는 세계 30대 완성차업체 중 12개 업체가 자리잡고 있으며, 시장개방에 따라 구미 완성차업체의 진출이 증가하면서 동북아시장은 세계 자동차업계의 격전장으로 변모하고 있다. 본고에서는 자동차산업의 경쟁환경 변화와 동북아 자동차산업의 현황 및 전망에 대해 분석해 본 후 한국 자동차산업의 진로에 대해 고찰해 보기로 한다.