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수시연구

시급한 주요 현안에 대한 분석을 통해 정부 및 유관 기관에게 대응 전략과 정책방안 제시를 목적으로 하는 보고서

표지
중국 자동차산업의 국제적 위상변화와 한ㆍ중 자동차산업 협력 로드맵 원문 미리보기원문 다운로드 2004.12.01

요약
Abstract

제I장 서론
1. 연구의 목적과 필요성
2. 연구방법 및 구성

제II장 중국 자동차산업의 발전과정과 국제적 위상변화
1. 중국 자동차산업의 발전과정과 발전모델
2. 중국 자동차산업의 현황과 발전전망
3. 중국 자동차산업의 국제적 위상변화

제III장 중국 자동차산업의 국제산업협력 구조 분석
1. 중국 자동차산업의 생산 및 투자협력 현황
2. 해외 완성차업체 진출현황과 경영전략
3. 중국의 주요 업체별 제휴구조 분석
4. 부품업체의 진출현황과 전략
5. 교역협력 구조 및 협력 여건 변화

제IV장 한중 자동차산업 협력구조 분석 및 협력 가능성
1. 한중 자동차산업 협력현황 및 구조분석
2. 한중 자동차산업의 경쟁력 비교 및 전망
3. 한중 자동차산업의 협력 가능성

제V장 한중 자동차산업 협력 로드맵 및 세부 협력방안
1. 한중 자동차산업 협력의 기본방향
2. 한중 자동차산업 협력의 로드맵
3. 정부 및 기업의 세부협력 방안

참고문헌
최근 세계 자동차산업의 중심지가 유럽과 북미를 거쳐 동북아시아로 이전하고 있는 현상이 가시화
되고 있다. 동북아시아 지역은 2003년 말 서유럽과 북미지역의 자동차생산 대수를 상회하는 세계
최대의 생산기지로 부상한데 이어 2012년에는 세계 최대 소비시장으로 성장할 전망이다.
한편, 중국 자동차산업의 급부상과 선진업체들의 경영전략은 중국 자동차산업의 국제적 위상을 변
화시켜 국제산업협력의 지각변동을 초래할 것으로 예상된다. 이러한 국제산업협력 구도의 변화는
우리의 대중 산업협력 방향 설정에 영향을 미치는 주요 변수라 할 수 있다. 이를 감안하여 본 연구
는 중국 자동차산업의 발전에 따른 국제적 위상변화가 국제산업협력 구도에 어떠한 영향을 초래하
는지를 분석하고자 한다. 이러한 국제산업협력의 지각변동 속에서 한·중 자동차산업간 산업협력
가능분야를 도출하는 것도 본 연구의 주요 목표 중의 하나라 할 수 있다. 이의 분석결과를 바탕으
로 본 연구는 한·중 자동차산업 협력 로드맵을 제시하고자 한다. 한·중 자동차산업 협력이 장기간
에 걸쳐 한정된 자원을 효율적으로 투입해 나가야 하는 성격을 가지고 있음을 감안하여 산업협력
로드맵은 2005~2020년 기간 동안에 추진과제별 자원투입 기간과 투입강도를 담으며, 이에 따른 구
체적인 추진계획과 추진전략을 제시한다.
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주관 : 산업연구원

연구진 소개

  • 학력
    • Osaka Prefecture University (Ph.D)
    경력
    • 2021.06 - 현 재 제22대 산업연구원 원장
    • 2017.10 - 2019.05 대통령비서실 중소기업비서관/중소벤처비서관 비서실 중소기업비서실 중소기업비서실 중소기업비서실 중소기업비서실 중소기업비서실 중소기업비서실 중소기업비서실 중소기업
    • 2015.04 - 2017.10 한국중소기업학회 부회장
    • 2015.03 - 2017.02 한국산업조직학회 감사
    • 2009.03 - 2017.10 한국동북아경제학회 이사
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월간 KIET 산업경제 코로나19 발생 이후 제조업 고용 변화: 중간 점검

코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.

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(산업연구원 박상수 실장)