... 1.2%, 서비스업 0.32%의 생산비용 상승을 초래할 것으로 추정되며 호르무즈 해협이 봉쇄될 경우, 전 산업 3.02%, 제조업 5.19%, 서비스업 1.39%의 생산비용 상승이 예상 (시사점) 이번 전쟁에 관해서는 장기적인 추이를 관찰하며 장단기적인 대응방안을 마련할 필요 미국 대선 이후, 이스라엘이 이란을 공격하거나 이란 제재가 강화될 가능성이 있으므로 장기적인 추이 관찰이 필요 해양플랜트, 유조선, 건설 등 일부 산업의 수요 증가가 기대되나 향후 추이에 따라 영향을 받을 가능성이 있어 지속적인 모니터링이 필수 우리나라는 유가 상승에 취약한 산업구조를 가지고 있어 단기적으로는 모니터링을 강화하고 안정자금 등을 적절히 활용해 대응해야 하나 장기적으로는 유가 충격에 대한 취약성을 완화하는 산업구조 전환이 필요

세계 생산공장을 자처하며 해외 선진 업체들을 유입시켜 기술을 빠르게 흡수한 중국의 다방면에 걸친 기술 캐치업(Catch-up) 속도가 예상보다 훨씬 빨라 우리의 위기감도 가파르게 상승하고 있다. 조선 분야도 예외가 아니다. 기술혁신의 선행지표인 특허 출원을 기준으로 볼 때 2021년 중국의 조선 분야(B63) 특허 출원 건수는 1만 5,517건으로 한국 2,553건의 6배를 기록했으며 이러한 추세가 지금도 이어지고 있다. 한국과학기술평가원(KISTEP)에 따르면 친환경·스마트선박 등 고부가가치 선박 기술의 경우 한국과 중국 간 기술 격차는 2012년 6.8년이었으나 2016년에는 절반인 3.4년으로 줄었고, 2020년에는 그마저도 1년으로 줄어든 것으로 나타났다. 최근 산업연구원의 경쟁력 분석...

... 우리나라는 기술 관련 경쟁력에서만 우위를 보유하고 있다. 지난 4년간의 조선산업 가치사슬 경쟁력과 글로벌 조선산업 환경 변화 분석 결과, 가치사슬 개별 부문의 최적화로는 우리나라 조선산업의 경쟁력 강화에 한계가 있다. 한계를 뛰어넘기 위해서는 조선업만 보는 소극적 전략에서 벗어나 우리나라와 글로벌 경제·안보를 고려한 조선-해운-금융-국방을 아우른 대국관(Big Picture)을 담아내는 새로운 한국형 해양전략(K-Maritime Strategy)의 수립이 필요하다. 또한 이러한 전략을 세우기 위해 우리나라의 핵심 강점인 조선을 기반으로 해운·선박금융·국방을 포괄하는 시스템을 구축하고, 조선업 초격차 기술의 개발·상용화와 생산 현장의 디지털 전환을 꾀해야 한다.

우한항은 중국 내수항 36개 중 주요 항구이며, 장강 황금수로(长江黄金水道) 중류에 위치, 장강 중상류 컨테이너 물동량 1위의 내수항 아울러 후베이 지역 ‘일대일로(一带一路)’ 주요 개발 지역이자 장강 경제 발전의 핵심 전략적 거점 한편 우한항은 내수항이면서 한국 및 일본과 직항 해상운송이 연결되고, 상하이항을 통해 전세계로 연결되는 국제항

... 2.8% 상승 국내 금융ㆍ외환: 올 1월 기업대출 증가 전환 및 가계대출 소폭 확대, 2월 초(2월 1일~13일) 금리 약보합 및 원/달러 하락 수출입: 올 1월 수출 18.0% 증가, 수입 7.8% 감소, 무역수지 3억 달러 흑자 ​​​​​​제조업 총괄; 지난해 12월 제조업 생산, 전년동월비 6.7% 및 전월비 0.6% 증가 자동차: 지난해 12월 내수는 재작년 말 내수 판매 호조에 따른 기저효과로 전년동월비 감소​​​ 조선: 고가의 해양플랜트가 인도되며 수출 6개월 연속 증가 서비스산업 생산: 지난해 12월 생산, 전년동월비 0.2% 증가 고용: 지난해 12월 취업자 수, 전년동월비 23만 9,000명(1.2%) 증가 서비스수지: 지난해 12월 서비스수지, 25억 3,500만 달러 적자

테이블 제목 시간 내용 13:30~14:50 (각40분) 발제 1 친환경·디지털로 재도약하는 조선해양 허윤 대우조선해양 수석부장 발제 2 해양에너지(해양 석유가스, 해상풍력) 시장 현황 및 전망 안병무 주한덴마크대사관 선임상무관 정리 및 휴식 (14:50~15:00) 15:00~16:20 (각40분) 발제 3 전통산업(조선해운)에서 플랫폼 기반 스타트업(오아시스) 사례 권준일 현대글로벌서비스 플랫폼 사업팀장(사내스타트업 오아시스) 토 론