...산·철(LFP)로 대표되는 가격 경쟁력이 중국의 강점으로 작용하고 있다. 장기적으로 배터리 전기차는 속도가 다소 조정되겠지만 지속 성장할 전망이어서 우리 자동차 시장도 세계 시장과 보조를 맞추는 정도의 판매가 이루어지도록 정부와 기업의 노력이 필요하다. 또한 세계적으로 판매가 빠르게 늘고 있는 플러그인 하이브리드자동차에 대한 대책도 요구된다. 세계 시장뿐 아니라 국내 시장에서도 중국 전기차 및 배터리와 경쟁하기 위해서는 중국의 가격 경쟁력에 대응하는 생산 방식의 혁신, 공급망 효율화 등이 필요하며, 자율주행, 스마트화, 디자인 등에서 차별화를 추구해야 할 것이다. 배터리업계는 기존 예상보다 시장 성장세가 낮아짐에 따라 낙관적 전망에 의한 생산 능력 투자 및 계획에 대한 조정 및 대응도 필요하다

지난 4월 25일에서 5월 4일간 열린 제18회 베이징 국제 모터쇼는 전기차를 중심으로 부상하고 있는 중국으로 인해 많은 관심을 끌었다. 그래서 글로벌 업체보다 중국 기업들이 얼마나 발전하고 있는지에 더 많은 관심이 있었다. 이에 따라 글로벌업체의 참여는 미미한 반면 다양한 중국 기업들이 참여하여 중국이 끌어가고 있는 전동화, 자율화, 스마트화 등의 방향성을 보여줌과 동시에 중국 기업들의 부상을 확실하게 각인시켜 주었다. 참여한 중국 업체들은 기존 자동차 업체들을 비롯하여 기존 자동차 업체들 산하 전기차 브랜드, IT 기업들의 전기차 브랜드, 독자적인 창업 전기차 브랜드 등이었다. 중국 시장이 매우 크기는 하지만, 많은 브랜드들이 치열하게 경쟁하는 구조여서 생존을 위해서는 비용, 품질, 성능, 디자인 등에서 경쟁력을 ...

한국은 코로나19를 통해 세계 공급망의 단절을 경험하게 되었다. 공급망의 단절은 제조업 분야에서 한국과 중국 간 산업가치사슬의 높은 의존성에 대한 경종을 울리는 계기가 되었다. 한편, 중국도 코로나19, 미국과의 정치 및 경제 갈등 등으로 제조업 분야의 공급망 재편을 위해 정부가 적극적으로 정책을 추진 중이다. 중국의 관련 정책은 미국의 대외공급망 압박으로 국내 공급망 구축과 일대일로 연선 국가를 활용한 새로운 공급망 마련에 초점을 맞추고 있다. 이에 한국은 제조업 분야에서 중국과의 공급 의존도를 극복하고, 원활한 공급망 확보와 국내 제조산업의 지속 가능한 발전을 위해 중국 제조업 분야 산업가치사슬별 정책과 지원제도 등에 관한 이해가 요구되고 있다. 이를 위해 제조업 분야 가치사슬별 중국 정부의 주요 정책...

제조업에서의 디지털화에 관한 담론은 스마트제조로 귀결되었다. 인더스트리 4.0(Industrie 4.0) 전략을 통해 스마트제조를 선도하고 있는 독일은 스마트서비스월드(SSW, Smart Service Welt) 전략을 통해 초기 스마트공장 등 개별 기업 차원의 스마트화 접근을 가치사슬과 공급사슬의 디지털 통합으로 확장하고 있다. 우리나라도 지속적인 스마트제조 지원을 이어가고 있다. 2022년에는 산업 디지털 전환 촉진법의 제정과 시행을 통해 디지털 전환 지원의 수준을 기존 기업 수준에서 산업 수준으로 확대하였다. 이러한 움직임은 산업 활동 과정의 효율화를 지향함으로써 디지털 전환 지원을 위한 본격적인 산업 정책의 법적 근거가 확립되었음을 의미한다. 동시에 스마트제조 생태계를 전제로 지속적인 가치창출을 시도하고 ...

... 선도국으로 초고화질 TV 등 제품 본연의 성능뿐 아니라 디자인, 맞춤화, 자체 플랫폼, 고효율 등 신속한 제품혁신으로 시장을 주도하고 있다. 그러나 산업이 성숙하고 전환기가 도래함에 따라 우리 산업에 위협요인들이 발생하고 있다. 중국은 거의 모든 가전제품에서 가격뿐 아니라 품질경쟁력도 강화하면서 글로벌 점유율을 높였고, 우리의 가장 큰 경쟁자로 부상했다. 제품의 스마트화에 따라 핵심 부가가치가 점차 플랫폼 및 서비스로 이동하고 있으며, 스마트홈 서비스 시장에서 선진국과 경쟁이 더욱 가속화될 전망이다. 본고는 글로벌 경쟁 심화 및 스마트화·서비스화 중심의 전환기에 대응해 우리 가전산업이 지속적인 경쟁 위를 확보하기 위한 방안을 모색하고자 한다. 이를 위해 대표적 가전제품인 TV의 가치사슬별 경쟁력을 진단 하고 대응 과제를 제시한다. ...

... 근거는 부족한 실정이다. 스마트그린 산업단지를 추진한지 3년이 지난 현시점에서 스마트그린 산업단지의 정책효과를 분석하고, 이를 바탕으로 스마트그린 산업단지의 발전전략을 수립하는 것이 요구된다. 이 글은 정부가 스마트그린 산업단지를 지원해야 하는 근거와 필요성을 미시경제학과 환경경제학 차원에서 검토하고, 스마트그린 산업단지의 정책효과를 분석하는 것이목적이다. 이론적으로 스마트화는 기업의 생산성 향상을 통한 이윤의 극대화에 기여하며, 이를 통해 같은 생산비용으로 더 많은 재화 및 서비스를 생산할 수 있도록 함으로써 경제 전체의 파레토 개선에 이바지할 수 있다. 또한 스마트그린 산업단지는 에너지사용량 저감 인프라에 대한 공급을 지원함으로써 입주기업의 탄소배출 감소에서 집적의 경제를 가져올 수 있다. 스마트그린 산업단지 지정 이후에 스마트그린 ...

4차산업혁명 핵심기술의 융복합 가속화에 따른 기계산업 전반의 디지털스마트화와 기후변화 이슈에 대응하기 위한 동력원의 변화에 따라 건설기계 역시 제품의 친환경·스마트화가 빠르게 진행되고 있다. 건설기계산업은 자국 내 충분한 내수시장을 확보한 미국, 중국을 비롯하여 기술경쟁력 우위에 있는 일본, 스웨덴, 독일이 시장을 선도하고 있다. 한국은 수출경쟁력을 기반으로 매출액 기준 세계 6위를 유지해 오고 있으며, 세계 50대 건설기계기업 3개를 보유하고 있으나 높은 중국시장 의존도와 국내 수요 기반의 한계, 그리고 향후 시장을 주도할 스마트 건설기계화 속도가 더딘 점이 성장의 제약요인으로 지적되고 있다. 이에 본고에서는 건설기계산업의 가치사슬 구조와 특징을 살펴보고 경쟁우위 진단 결과에 기반하여 국내 건설기계산업이 ...

... 배경이나 근거는 부족한 실정이다. 스마트그린 산업단지를 추진한 지 3년이 지난 현시점에서 산업단지 입주기업이 ‘스마트’와 ‘그린’에 어느 정도 준비하고 있는지 파악하고,이를 바탕으로 입주기업 경쟁력 강화에 도움이 되는 스마트그린 산업단지의 발전전략을 수립하는 것이 요구된다. 본 연구는 정부가 산업단지에 입주한 기업을 대상으로 스마트화와 그린화를 지원해야 하는 근거와 필요성을 미시경제학과 환경경제학 차원에서 검토하고자 한다. 문헌을살펴보면, 스마트 산업단지와 그린 산업단지를 개별적으로 연구한 것은 많이 있으나 스마트와 그린을 동시에 제시한 문헌은 드문 실정이다. 스마트그린 산업단지가 성공모델을 창출하려면 스마트그린 산업단지 입주기업 실태를 분석하고 해외사례 및 이론적 근거를 연구하여, 이를 바탕으로 ...

본 연구는 한국 자동차산업이 양적 성장에서 질적 성장으로 전환한 1997년 이후를 중심으로 성장 역사를 살펴보고, 이를 통해 미래 발전 방향 설정을 위한 시사점을 도출하는 데 주안점을 둔다. 1996년까지의 발전 역사는 1997년에 발간된 “한국 자동차산업의 발전 역사와 성장 잠재력”(오규창·조철, 1997)에서 다루었고, 현시점에서 미래 발전 방향 모색이라는 차원에서는 질적 성장으로 전환한 1997년 이후가 더 중요하다는 관점에서 본 연구시작하였다. 1997년 이후 한국 자동차산업의 생산능력은 거의 늘지 않고, 기존 능력을 활용하는 수준에서 생산을 늘려왔기 때문에 1996년까지를 양적 성장기로 정의했다. 1997년 이후 우리 자동차산업은 과연 질적 성장이 제대로 이루어졌...

... 공작기계 핵심부품의 세부적인 기술 목표 설정 및 연구개발 프로젝트를 진행 중이다. 한국의 제조장비산업 기술수준은 중국 대비 아직까지 우위를 보이고 있으나 중국이 선진기업의 기술이전 및 자체적으로 대규모 연구개발을 강화하고 있어 중장기적으로는 한국에 상당한 위협이 될 것으로 전망된다. 아울러 자동차, 전자, 이차전지 등 수요산업의 변화가 빠르게 진행되고 있어 스마트화 기술이 적용된 맞춤형 장비수요가 증가하는 가운데 국내 스마트제조 기초기술의 수준이 중국보다 낮아 글로벌 시장 및 중국 시장에서의 경쟁이 심화될 것으로 보인다. 따라서 중국 및 글로벌 시장에서 국내 기업의 점유율을 확보하기 위해서는 국내 장비산업의 기술력 강화방안을 추진하는 동시에 중국과의 상호협력을 통해 중국 시장 친화력을 높여야 한다. 중국과 협력가능 분야로는 ...