연구 검색 결과 (54건)
... 기업 5곳(BGI, MGI, Complete Genomics, WuXi App Tec, WuXi Biologics)을 ‘우려 대상’으로 지정하여 이들 기업과의 거래 및 협력을 제한하는 규정을 포함하고 있다. 이는 미국의 유전자 데이터와 바이오 기술이 중국 정부로 유출되는 것을 방지하려는 조치로, 미중 기술 패권 경쟁이 바이오 분야로 확산되는 흐름 ... 있다. 우선 데이터 보호와 관리 역량을 강화하고 지식재산권 관련 분쟁을 예방하기 위한 사전 대비가 중요하다. 또한 글로벌 스탠다드에 맞춘 연구 및 제조 역량 확보, 소재·부품·장비 공급망 고도화, 그리고 글로벌 협력체계를 강화하는 노력이 필요하다. 특히 일본, 유럽, 인도 등 글로벌 경쟁 기업들의 대응 전략을 면밀히 분석해 장기적으로 경쟁 우위를 ...
... 개념과 모빌리티 혁신의 정의와 배경에 대해 알아보고 주요국 정부들의 모빌리티 관련 정책에 대해 살펴보았다. 이를 통해 다양하게 사용되고 있는 모빌리티 정의와 이에 따라 각국 정부의 정책 차이를 알아보고 이것이 자동차산업에 미치는 영향을 파악하고자 하였다. 제3장에서는 모빌리티 혁신에 따른 자동차산업의 영향을 살펴보았다. 모빌리티 혁신으로 파생되는 주요 기술, 제품과 부품을 알아보고 산업 구조, 거래관계, 경쟁관계 변화를 정리하였다. 제4장은 사례조사를 통해 주요 자동차업체들의 대응 현황과 전략 등을 분석해 시사점을 도출하고, 전문가 설문조사를 통해 우리 자동차산업의 대응 정도, 전략 등을 파악하였다. 제5장에서는 모빌리티 혁신에 따른 대응 전략 방향을 도출하고 우리 자동차산업의 전략과 혁신 역량을 고려한 정부 정책 방안을 도...
토요타는 글로벌 차원에서 차량의 배기가스뿐만 아니라 거래선의 제조공정에서부터 폐차에 이르기까지 전 주기 평가(라이프사이클 평가, LSA) 관점에서 탄소중립화를 추진해 나갈 방침이다. 차량주행 중의 배기가스는 물론이고 소재·부품 및 차량의 제조, 물류, 화력발전이나 신재생에너지 등 에너지 제조원, 유지보수, 폐차나 리사이클 등 자동차의 라이프사이클 전 주기에 대한 탄소중립화를 2050년 목표로 추진한다. 이를 위해 첫째, 라이프사이클 관점에서 이산화탄소(CO2) 배출량을 최소한으로 하기 위해 각국이나 각 지역의 에너지 사정이나 발전원(源)의 구성비를 고려한 최적의 제품을 제공한다. 둘째, CO2 배출량을 삭감하는 기술개발이나 환경을 배려한 설계를 강화함으로써 보다 친환경적인 차량 제작 노력을 가속화한다. ...
동향 검색 결과 (17건)
... 시스템(ISTANS) 소개 제 1 부 주제별 통계 Ⅰ 산업 위상 및 특성 Ⅱ 생산요소조건 Ⅲ 수요조건 Ⅳ 클러스터조건 Ⅴ 혁신조건 Ⅵ 생산 Ⅶ 투자 Ⅷ 가격 Ⅸ 산업성과 Ⅹ 대외거래 성과 ⅩⅠ 혁신 및 생산성 성과 제 2 부 산업별 통계 Ⅰ 자동차 Ⅱ 조 선 Ⅲ 일반기계 Ⅳ 정밀기기 Ⅴ 음식료 Ⅵ 의 류 Ⅶ 섬 유 Ⅷ 철 강 Ⅸ 비철금속 Ⅹ 조립금속 ⅩⅠ 석유화학 ⅩⅡ 정밀화학 ⅩⅢ 제 지 ⅩⅣ 시멘트 ⅩⅤ 유 리 ⅩⅥ 가 전 ⅩⅦ 컴퓨터 ⅩⅧ 통신기기 ⅩⅨ 반도체∙전자부품 제 3 부 글로벌 여건변화 국내외 경제전망 Ⅰ 글로벌 위상 Ⅱ 글로벌 수요조건 Ⅲ 글로벌 생산 Ⅳ 글로벌 생산요소조건 Ⅴ 글로벌 교역성과 Ⅵ 글로벌 혁신 및 클러스터
...TANS) 소개 제 1 부 주제별 통계 Ⅰ 산업 위상 및 특성 Ⅱ 생산요소조건 Ⅲ 수요조건 Ⅳ 클러스터조건 Ⅴ 혁신조건 Ⅵ 생산 Ⅶ 투자 Ⅷ 가격 Ⅸ 산업성과 Ⅹ 대외거래 성과 ⅩⅠ 혁신 및 생산성 성과 제 2 부 산업별 통계 Ⅰ 자동차 Ⅱ 조 선 Ⅲ 일반기계 Ⅳ 정밀기기 Ⅴ 음식료 Ⅵ 의 류 Ⅶ 섬 유 Ⅷ 철 강 Ⅸ 비철금속 Ⅹ 조립금속 ⅩⅠ 석유화학 ⅩⅡ 정밀화학 ⅩⅢ 제 지 ⅩⅣ 시멘트 ⅩⅤ 유 리 ⅩⅥ 가 전 ⅩⅦ 컴퓨터 ⅩⅧ 통신기기 ⅩⅨ 반도체·전자부품 제 3 부 글로벌 여건변화 국내외 경제전망 Ⅰ 글로벌 위상 Ⅱ 글로벌 수요조건 Ⅲ 글로벌 생산 Ⅳ 글로벌 생산요소조건 Ⅴ 글로벌 교역성과 Ⅵ 글로벌 혁신 및 클러스터 산업통계 ...
...TANS) 소개 제 1 부 주제별 통계 Ⅰ 산업 위상 및 특성 Ⅱ 생산요소조건 Ⅲ 수요조건 Ⅳ 클러스터조건 Ⅴ 혁신조건 Ⅵ 생산 Ⅶ 투자 Ⅷ 가격 Ⅸ 산업성과 Ⅹ 대외거래 성과 ⅩⅠ 혁신 및 생산성 성과 제 2 부 산업별 통계 Ⅰ 자동차 Ⅱ 조 선 Ⅲ 일반기계 Ⅳ 정밀기기 Ⅴ 음식료 Ⅵ 의 류 Ⅶ 섬 유 Ⅷ 철 강 Ⅸ 비철금속 Ⅹ 조립금속 ⅩⅠ 석유화학 ⅩⅡ 정밀화학 ⅩⅢ 제 지 ⅩⅣ 시멘트 ⅩⅤ 유 리 ⅩⅥ 가 전 ⅩⅦ 컴퓨터 ⅩⅧ 통신기기 ⅩⅨ 반도체·전자부품 제 3 부 글로벌 여건변화 국내외 경제전망 Ⅰ 글로벌 위상 Ⅱ 글로벌 수요조건 Ⅲ 글로벌 생산 Ⅳ 글로벌 생산요소조건 Ⅴ 글로벌 교역성과 Ⅵ 글로벌 혁신 및 클러스터 산업통계 ...
소통 검색 결과 (512건)
... 강조했다. 특히 지역 내에서 우량 중소기업의 폐업이나 매각 정보가 원활히 유통되지 않아 외부 자본에 잠식되는 현상을 우려했다. 서 상근부회장은 "지역 기업 간의 정보를 공유하고 핵심 부품의 지역 매칭을 통해 공급망을 내재화하는 지역 내 순환형 구조가 울산 산업의 단단한 외피를 형성할 수 있다"고 말했다. 이상호 센터장은 "울산과 같은 앵커기업 중심 도시에서 제조AI에 ... 중소기업은 데이터를 갖고 있는 상황에서 데이터 종속 관계가 생길 수 있다"며 "이 관계에서는 하청이 결국 데이터를 뺏기고, 생존 압박에 놓이는 구조가 될 수 있어 배당이나 데이터 거래 등의 방어 전략이 필요하다"고 설명했다. ▲ 서병기 UNIST U전략원장 기존 제조 생산라인에 AI예지보전·안전 이식 미래 모빌리티 허브로 최정태 본부장은 미국의 관세 정책이나 EU의 ...
... 문제, 핵심 인력 유출 등이 겹치며 산업 생태계의 기반이 약화하고 있다. 결국 일부 대기업의 성과만으로 산업 경쟁력을 유지하기는 어려운 만큼 기술 보호의 실효성 강화와 함께 공정한 거래 구조 확립 등 생태계 전반에 대한 개선이 필요하다는 목소리가 나온다. 본지는 [공급망의 역습] 기획을 통해 반도체와 자동차를 비롯한 제조업·바이오·금융 전반을 포함해 한국 산업의 구조적 ...테크'' 영역의 해외 의존도가 지난 5년간 오히려 심화되거나 제자리걸음을 반복하고 있기 때문이다. ''재주는 국산차가 부리고, 돈은 해외 소부장(소재·부품·장비) 기업이 가져간다''는 뼈아픈 비판이 수치로 증명되고 있다. [출처=제미나이] ◆ 전력 반도체 자립률 10%, 5년째 ''제자리걸음'' ...
... 500 지수가 사상 최고치를 경신한 가운데 국내증시도 1% 가까이 상승 출발한 16일 서울 중구 하나은행 본점 딜링룸에서 직원이 증시와 환율 등을 모니터하고 있다. 이날 코스피는 전 거래일 대비 58.10p(0.95%) 오른 6,149.49에 장을 시작했다. 2026.4.16 조용준 기자 고환율 국면에서 산업별 수입 구조가 상이하게 반응하면서 맞춤형 정책 대응이 필요하다는 ... 개선 효과를 상당 부분 상쇄했다는 분석이다. 보고서는 특히 환율 충격에 대한 산업별 반응을 '수입조정형'과 '수입유지형'으로 구분했다. 가전·자동차·자동차부품 등 수입조정형 산업은 환율 변화에 따라 수입 물량을 탄력적으로 줄이거나 늘리는 특징을 보인다. 이는 대체 가능한 공급처가 존재하거나 국내 생산으로 전환할 여지가 있기 때문이다. 이 ...
첨부파일 검색 결과 (83건)
... 실증 확대 2. 자동차산업의 기술 구조 변화 (1) 자율주행 및 모빌리티 서비스화에 따른 기술 변화 (2) 전동화에 따른 기술 변화 (3) 생산 기술 변화 3. 자동차산업의 거래 구조 변화 (1) 모빌리티 혁신에 따른 자동차산업의 거래 구조 변화 (2) 국내외 조달 구조 변화 4. 자동차산업의 경쟁 구조 변화 (1) 가치사슬 구조 변화에 따른 경쟁 구조 ... 커넥티드화에 따른 산업 범위 확대 (3) 자동차산업의 경쟁 구조 변화 방향 제4장 자동차산업 구조 변화 대응 전략 방안 1. 기업군별 대응 사례 (1) 완성차업체 (2) 자동차 부품업체 (3) 전자부품업체 (4) IT업체 (5) 시사점 2. 자동차산업 구조 변화 대응 전략 (1) 신사업 부문 대응 전략 (2) 부품업체 대응 전략 방안 (3) 완성차업체 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)