... 지속되면서 수출의 경제적 파급효과에 대한 관심이 증대 그러나 경제·안보 융합시대의 핵심 전략산업이자 신성장동력인 방위산업의 국가경제 기여도에 대한 정량적 분석이 미흡 한국은행의 산업연관표를 활용하여 경제적 파급효과를 분석하며, 방산수출 품목과 가장 유사한 민수산업의 유발계수를 활용 예를 들어, 기동·화력은 기타 운송장비 산업, 군용기는 항공기 산업, 함정은 선박 산업 등으로 매칭 2025년 방산수출 수주의 생산유발효과는 약 46조 4,000억 원, 부가가치유발효과는 약 13조 7,000억 원이며, 고용유발효과는 약 10만 1,000명으로 추정 방산수출의 파급효과는 제조업과 비교하여 유사하거나 다소 높은 수준 그러나 최근 구매국의 요구로 현지생산이 확대되며 파급효과가 반감될 우려 따라서 ...

...DIS)’을 통해 공급망 회복탄력성과 동맹국 협력 강화를, 유럽연합은 ‘EU방위산업전략(EDIS)’을 통해 역내 방산 결속과 자급률 제고를 추진하고 있다. 두 전략 모두 방산 공급망 약화를 안보 위협으로 인식한다는 점에서 공통적이며, 이는 한국에도 중요한 시사점을 제공한다. 본 연구는 이러한 글로벌 공급망 재편 흐름 속에서 국내 군용기산업의 공급망 구조를 분석하고 리스크 요인을 진단하였다. FA-50 경공격기를 대상으로 항공전자, 추진, 동체, 부품 등 네 계통별 협력업체 52개를 식별하고 재무·수입 의존도·체계기업 의존도 분석을 실시한 결과, 항공전자·추진 계통은 안정성이 높은 반면, 부품·동체 계통은 영세성과 생산성 저하 현상을 보이고 있다. ...

2024년 국내 방산수출 수주액이 95억 달러로 전년(135억 달러) 대비 다소 감소했음에도 불구하고, 국내 방산제품에 대한 글로벌 수요는 여전히 건재하다. 이와 같은 방산수출 호황의 배경에는 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 글로벌 국방비 증가, 유럽의 전력 공백, 한국 방산제품의 빠른 납기 및 가격 대비 성능 경쟁력 등이 있다. 그러나 글로벌 공급망 위기, 기술패권 경쟁 심화, 원자재 가격 상승 등이 방산수출의 지속적 성장을 저해할 위험이 있다. 특히 러시아산 원자재에 대한 금수조치로 인해 공급망 혼란이 예상된다. 이에 미국과 유럽은 각각 ‘국가방위산업전략(NDIS)’과 ‘EU방위산업전략(EDIS)’을 발표하여 공급망 회복과 방산 자립을 추진하고 있다. 이러한 ...

러시아 정부는 세계 3위의 항공산업 강국 달성을 목표로 하고 있다. 2025년까지 세계 민간항공기 제조시장의 3.2%, 군용기 제조시장의 10.9% 달성 등이 주요 과제다. 항공산업 관련 제품의 수출 확대를 위해 무역장벽과 기술규제의 장벽 축소, 인증, 안전, 친환경성, 상호 호환성, 새로운 표준 개발 등의 측면에서 외국과 협력을 확대해 나가고 있다. 러시아는 민간항공기 SSJ-100과 MS-21을 개발하면서 선진국 부품과 소재들을 광범위하게 활용하면서 부품 국산화를 위한 노력도 병행시켜 가고 있다. 러시아는 항공재료 및 반제품의 주요 국제 공급처이며 러시아의 항공연구센터는 외국 항공 제조업체의 매력적인 협력대상이다. 이 때문에 대러 경제제재 속에서도 서방의 항공산업 기업들과 러시아 기업 및 기관 간 협력은 확대되고 ...

러시아는 2025년까지 세계 3위의 항공산업을 육성한다는 목표로 다양한 정책을 진행 중이다. ‘2025 항공산업 육성 전략’에서는 2025년까지 세계 민간항공기 제조시장의 3.2%, 군용기 제조시장의 10.9%, 민수용 헬리콥터 시장의 12%, 군수용 헬리콥터 시장의 16.5%, 군용기 엔진 시장의 12.9%를 확보한다는 목표를 제시하였다, 구소련 시절의 항공산업을 복구시킴과 더불어 전략적 수출 산업의 하나로 발전시켜 나간다는 구상은 오래전에 시작되었다. 2000년 중반부터 여객기 개발사업도 본격화되었다. 2008년에 1호기를 생산한 이래 2018년까지 약 180대를 생산한 Sukhoi Superjet 100(SSJ-100)과 동시에 차세대 여객기 MS-21도 새로 개발 중이다. 협소한 ...

○ 항공 MRO 산업은 항공기 전반에 대한 보수·유지와 수리·개조하는 제조업 관련 노동집약적 서비스업으로, 최근 들어 새로운 고용 창출원으로서의 동 산업에 대한 중요성이 대두되고 있음. ○ 본 연구는 항공 MRO 산업을 둘러싼 최근의 동향과 정책 환경을 검토하고, 향후 항공 MRO 산업의 효과적인 발전을 위한 정책 및 제도 개선 방안을 제시하고자 함.

2013년 우리나라 방산수출 수주는 34억 2,000만 달러로 역대 최고치를 달성하여 2008년 세계 20위권에서 불과 6년 만에 세계 13위로 7계단 이상 급등하여 글로벌 10대 방산수출 국가로의 진입이 가시화되고 있다. 이러한 방산수출의 신장세를 유지, 발전시키기 위해서는 군용기 등을 중심으로 대규모 수출시장을 발굴함과 동시에 정부의 적극적인 수출드 라이브 정책 추진이 긴요한 시점이다. 이에 따라, 본고에서는 최근 방산 수출을 견인하고 있는 군용기를 중심으로 수출 현황과 문제점을 살펴보 고, 세계 최대 방산시장인 미국과의 윈-윈을 포함한 방위산업의 수출산업 화 전략을 제언하고자 한다. 2013년 기준 우리나라 방위산업 생산은 111억 2,000만 달러, 수출은 통관기준 14억 2,000만 달러, 고용은 3만 ...

○ 1993년부터 1998년까지의 기간은 한국 항공기산업이 외형적으로 비약적인 발전을 이루고 있었던 시기로서, 매출액은 6,000억원에서 1조 2,900억원 정도로 약 2배 이상 신장하였고, F-16 전투기, UH-60 헬기를 비롯한 각종 군용기의 라이선스 생산사업이 활기 ○ 그러나 최근 5년간 군용기사업의 주도하에 이루어진 국내 항공기산업의 산업연관효과는 전반적으로 미미한 편이며 대부분의 지표들은 수송기계산업 평균에도 크게 못미칠 뿐만 아니라 상당한 지표들은 제조업 평균보다 열위 ○ 이 결과는 항공기산업의 보편적 특성으로 거론되는 높은 생산유발효과와 광범위한 전후방 연관효과, 그리고 높은 부가가치를 유발시킨다는 점과 크게 배치되는 것이며, 군용기사업을 통한 항공기산업의 높은 산업연관효과를 빠른 시일내에 극대화시키기 ...

1993년부터 1998년 기간까지 한국 항공기산업은 외형적으로 비약적인 발전을 이루고 있었던 시기였다. 이 기간 동안 매출액이 6,000억원 내외에서 1조 2,900억원 정도로 약 두 배 이상 신장되었고, 시기적으로는 F-16 전투기, UH-60 헬기를 비롯한 각종 군용기의 라이선스 생산사업이 초기단계에서 성숙ㆍ완료단계로 이행하는 시기였다. 따라서 모든 생산활동이 가장 왕성한 시기였다고 할 수 있다. 그러나 최근 5년간 한국 항공기산업의 산업연관효과는 전반적으로 크게 높지 않게 나타났다. 모든 지표들은 수송기계산업 평균에도 크게 못미치고 있으며 상당수 지표들은 제조업 평균에도 미치지 못하고 있다. 이러한 결과는 일반적으로 항공기산업이 갖는 특성인 높은 생산유발효과와 광범위한 전후방 연관효과, 그리고 높은 부가가치를 ...

국내 항공기산업 발전과정의 특징은 군용기를 중심으로 발전했다는 점이다. 70년대 후반에 500MD 전투용 헬기의 기술도입 생산을 시작으로 본격 출발한 항공기산업은 80년대 초에 F-5 전투 기의 기술도입생산에 이어 90년대 들어서는 F-16 전투기와 UH-60 군용 헬기를 기술도입 방식으 로 생산하여 현재에 이르고 있다. 1998년 말 현재 국내 항공기산업의 생산액은 내수에 필요한 각 종 군용기의 생산에 힘입어 전년대비 10.7% 증가한 1조 2,930억원이며, 수입은 외환위기에 따른 국내경기 침체로 수입이 급감하여 전년대비 43.2% 감소한 10억 7,100만 달러였다. 수출은 2억 4,400만 달러로 전년대비 29.8% 증가하였다. 2003년 국내 항공기산업의 전망은 먼저, 생산은 1조 8,500억원으로서 ...