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당해 연도의 연구 방향 및 중점 연구목표를 달성하기 위해서 수행하는 연구원의 대표 보고서
[제1부 : 중국 중부지구 3개 도시군의 발전전망과 시사점]
중국은 개혁개방이후 동부연해지구위주의 불균형 거점전략을 추진해온 이래,
1999년 서부대개발전략 수립을 기점으로 해서 제11차 경제사회발전 5개년 계획
(2006~2010년)에 의하여 동북지구 진흥, 중부지구 굴기촉진, 동부지구 우선발전
등의 지역균형발전 전략이 실시되었다. 특히, 2006년에 중국정부는 중부지구의
6개 성 지역을 전국의 중요한 3기지 1거점, 즉 국가식량생산기지, 국가에너지원
재료기지, 현대장비제조·고급기술산업기지와 종합교통 운송거점으로 육성하는
방안을 제시하였다.
이와 함께, 12·5계획 기간에 들어서는 개혁성과를 국민에게 돌려주는 ‘민생개선’이
최대 이슈가 되어 경제발전방식의 전환과 함께 민생개선이 핵심과제가 되었다.
그동안 중국의 고도성장을 지탱해 온 자원고이용·에너지고소모·오염물질고배출의
후진적인 경제발전방식을 전환하기 위해서는 양적성장보다는 질적성장으로의
전환을 촉진해야 한다는 것이고, 민생개선을 위해서는 수출위주의 해외시장 개척
보다는 내수시장 확대에 초점을 맞추어 투자위주보다는 소비위주로 전환해야
한다는 것이다.
이러한 상황에서 동부를 승계하고 서부를 연결하는 중간지대로서 중부지구 발전을
선도하는 중심도시군의 발전현황과 전망에 대해 우선적으로 연구할 필요가 있다.
[제2부 : 중국 중부 3성 교통물류인프라 발전현황과 시사점]
중국정부는 2011년부터 시작되는 제12차 5개년 계획(2011~2015년) 기간 경제성장전
략을 기존의 수출주도형 발전전략에서 내수주도형 발전전략으로 전환하기로 하고 내
수소비를 적극 장려하고 있다. 또한 중국정부는 내수확대와 지역간 균형조화발전을
위해 중서부내륙지역에 대한 투자를 대폭 확대하고 이들 지역을 새로운 성장동력으로
육성하고 있으며, 최근 중국 중앙정부는 중서부지역에 대한 교통물류 인프라 확장을
적극적으로 추진중이다.
이에 따라 우리나라 기업의 중국 중부지역 진출을 위한 필수 기반시설인 중국 중부
내륙지역의 교통체계, 물류산업현황 및 발전전망에 대한 심층연구가 필요하다.
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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