i-KIET Issues & Analysis
○On July 14, 2021, the European Commission announced its Fit for 55 package to reach the EU’s climate target of cutting emissions by 55 percent by 2030. A Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) legislative proposal was introduced as part of this package.
○The CBAM proposal includes details for execution and outlines a phased implementation following a transition period.
- The proposal describes the mechanism and scope of CBAM, emissions calculation methods, and exclusions.
- It follows the method by which Emissions Trading Schemes (ETS) operate for EU importers. During a transitional phase, imports must be accompanied by a mandatory reporting of carbon data. Starting in 2026, following the conclusion of a transitional period, importers will be required to buy certificates with carbon prices determined by the EU ETS.
- The data reported during the transitional phase prior to 2026 is expected to enhance the effectiveness of policy implementation.
○Beginning with the EU in 2005, governments had have launched ETS at various levels, from the municipal to the national level.
- Korea launched its own national ETS in 2015, and is currently implementing the planning phase.
- The United States and Japan have regional emissions trading schemes in place and China will launch a national ETS this year.
○While different countries are responding in disparate ways to the EU CBAM, Korea needs to prepare a forward-looking, strategic response to the proposal based on Korea’s domestic import and export structure and its climate change policy.
- Through an examination of Korea’s domestic ETS and an identification of the country’s strengths we must find ways to minimize the potentially negative impacts of ETS on our domestic industries.
- In the longer term, we must preemptively address the potential for carbon leakage along the global supply chain by fostering enhanced capabilities at small- and medium-sized subcontractor enterprises (SMEs) through technological innovation and investment. In addition, we must strengthen carbon data collection and improve system development focused on supply chain considerations.
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
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경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)